[發明專利]一種減搖陀螺轉子快速啟停裝置

有效

• 申請號: 201310408683.X
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN103470563A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 賈正余;李春麗;張春龍;殷建校
• 申請（專利權）人: 上海羽翼船舶設備有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/04
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本發明屬于船舶減搖裝置技術領域，具體涉及一種減搖陀螺轉子快速啟停裝置。

背景技術

減搖陀螺屬于船舶減搖裝置，能有效減輕船舶橫搖。船艇在波浪的作用下會發生搖擺，其中以橫搖危害最大。船舶減搖裝置有減搖鰭、減搖水艙、減搖陀螺等，各有利弊。其中，減搖陀螺的主要優點是減搖效果不受船艇航速的制約，且體積較小、便于安裝，例如，可以加裝到已經服役的船艇上（而其它減搖裝置很難加裝）。減搖陀螺主要由轉子及其驅動裝置、轉子框架、轉子框架進動控制裝置、安裝基架等部件構成。減搖陀螺工作時需要轉子處于高速旋轉狀態，轉速通常為1000轉/分鐘至10000轉/分鐘。現有技術采用電機驅動使轉子旋轉，由于電機有額定電流的限制，驅動扭矩相對較小，使轉子達到額定轉速所需時間較長，通常需要20分鐘至40分鐘。當不需要減搖陀螺工作時，讓驅動轉子的電機斷電，轉子依靠軸承摩擦力以及進動剎車裝置產生的阻尼力來消耗動能，實現停機，耗時通常為2小時至5小時。由此可見，采用現有技術時，減搖陀螺的轉子啟動時間較長，轉子停止耗時更長。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺陷，本發明提供一種減搖陀螺轉子快速啟停裝置，具體的技術方案如下：

一種減搖陀螺轉子快速啟停裝置，包括液壓油箱、液壓泵、液壓馬達、普通單向閥、液控單向閥以及第一溢流閥，液壓泵、液壓馬達、普通單向閥、液控單向閥以及第一溢流閥均設有進口和出口，液控單向閥還設有控制油路口；液壓油箱內裝有液壓油，液壓馬達的輸出軸與減搖陀螺的轉子連接；

液壓泵的進口連接到液壓油箱內，液壓泵的出口分別連接到液壓馬達的入口以及液控單向閥的控制油路口；液壓馬達的出口分別與液控單向閥的出口以及第一溢流閥的入口連通，液控單向閥的入口以及第一溢流閥的出口分別連接到液壓油箱內；普通單向閥的入口連接到液壓油箱內，普通單向閥的出口與液壓馬達的入口連通。

作為優化方案，該快速啟停裝置還包括與第一溢流閥結構相同的第二溢流閥，第二溢流閥的入口與液壓泵的出口連通，第二溢流閥的出口連接到液壓油箱內。

作為優化方案，該快速啟停裝置還包括回油過濾器，回油過濾器包括入口和出口；第二溢流閥的出口、液控單向閥的入口以及第一溢流閥的出口分別連接到回油過濾器的入口，回油過濾器的出口連接到液壓油箱內。

作為優化方案，液壓泵由一電機供電。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明采用液壓系統實現減搖陀螺轉子的啟動和停止，啟動時間通常小于5分鐘，停機時間通常小于10分鐘，有效縮短了啟動時間和停機時間。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。?

上圖中序號為：1-電機、2-液壓泵、3-液壓馬達、4-第二溢流閥、5-第一溢流閥、6-普通單向閥、7-液控單向閥、8-回油過濾器、9-轉子。

具體實施方式

下面結合附圖以實施例的方式詳細描述本發明。

實施例：

如圖1所示，一種減搖陀螺轉子快速啟停裝置，包括液壓油箱、液壓泵2、液壓馬達3、普通單向閥6、液控單向閥7、第一溢流閥5、第二溢流閥4以及回油過濾器8，其中，第一溢流閥5和第二溢流閥4結構相同，液壓泵2、液壓馬達3、普通單向閥6、液控單向閥7、第一溢流閥5、第二溢流閥4以及回油過濾器8均設有進口和出口，液控單向閥7還設有控制油路口；液壓油箱內裝有液壓油，液壓泵2由一電機1供電，液壓馬達3的輸出軸與減搖陀螺的轉子9連接。

液壓泵2的進口連接到液壓油箱內，液壓泵2的出口分別連接到液壓馬達3的入口、第二溢流閥4的入口以及液控單向閥7的控制油路口。液壓馬達3的出口分別與液控單向閥7的出口以及第一溢流閥5的入口連通，與液壓泵2的出口連通，第二溢流閥4的出口、液控單向閥7的入口以及第一溢流閥5的出口分別連接到回油過濾器8的入口，回油過濾器8的出口連接到液壓油箱內。普通單向閥6的入口連接到液壓油箱內，普通單向閥6的出口與液壓馬達3的入口連通。

本發明的工作原理如下：