[發(fā)明專利]容積效率確定系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310408631.2
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN103670744B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D.G.布倫南;G.P.馬修斯;L.K.維金斯
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 董均華,譚祐祥

1.一種車輛的氣缸控制系統(tǒng)，包括：

氣缸控制模塊，所述氣缸控制模塊確定期望氣缸起用/停用序列，且基于期望氣缸起用/停用序列來起用和停用發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸的閥；和

容積效率（VE）模塊，所述VE模塊基于點(diǎn)火順序中最后Q個(gè)氣缸的氣缸起用/停用序列來確定容積效率，

其中，Q是大于1的整數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸控制系統(tǒng)，其中，所述VE模塊還基于在進(jìn)氣閥關(guān)閉定時(shí)時(shí)的預(yù)測進(jìn)氣端口壓力和在排氣閥關(guān)閉定時(shí)時(shí)的預(yù)測排氣端口壓力來確定VE。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸控制系統(tǒng)，其中，所述VE模塊基于預(yù)測進(jìn)氣端口壓力除以預(yù)測排氣端口壓力來確定VE。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸控制系統(tǒng)，其中，所述VE模塊基于在進(jìn)氣閥關(guān)閉定時(shí)之前測量的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力來確定預(yù)測進(jìn)氣端口壓力。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸控制系統(tǒng)，其中，所述VE模塊基于在排氣閥關(guān)閉定時(shí)之前確定的捕獲在氣缸內(nèi)的空氣質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)速度來確定預(yù)測排氣端口壓力。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸控制系統(tǒng)，其中，所述VE模塊還基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度來確定VE。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸控制系統(tǒng)，其中，所述VE模塊還基于進(jìn)氣閥定相參數(shù)和排氣閥定相參數(shù)來確定VE。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸控制系統(tǒng)，其中，所述VE模塊使用將最后Q個(gè)氣缸的氣缸起用/停用序列、預(yù)測進(jìn)氣端口壓力、預(yù)測排氣端口壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)速度、進(jìn)氣閥定相參數(shù)和排氣閥定相參數(shù)與VE相關(guān)聯(lián)的函數(shù)和映射表中的一個(gè)來確定VE。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸控制系統(tǒng)，其中，所述VE模塊：

基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度、預(yù)測進(jìn)氣端口壓力和預(yù)測排氣端口壓力來確定基本VE值；

基于進(jìn)氣閥定相參數(shù)、排氣閥定相參數(shù)和最后Q個(gè)氣缸的氣缸起用/停用序列來確定倍數(shù)值；

基于進(jìn)氣閥定相參數(shù)、排氣閥定相參數(shù)和最后Q個(gè)氣缸的氣缸起用/停用序列來確定偏差值；以及

將VE設(shè)定為等于偏差值加上基本VE值和倍數(shù)值的乘積。

10.一種氣缸控制方法，包括：

確定期望氣缸起用/停用序列；

基于期望氣缸起用/停用序列來起用和停用發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸的閥；以及

基于點(diǎn)火順序中最后Q個(gè)氣缸的氣缸起用/停用序列來確定容積效率（VE），

其中，Q是大于1的整數(shù)。