[發(fā)明專利]燃料電池供電電路

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310408498.0
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN103441552A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅林業(yè);雒煥驥;李偉宏;劉修建
• 申請（專利權(quán)）人: 永濟新時速電機電器有限責任公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力機車的供電設(shè)備，具體為一種燃料電池供電電路。

背景技術(shù)

近幾年來，人們對環(huán)保提出更高要求，許多為了減少CO₂排放和節(jié)約能源為目的的技術(shù)研發(fā)工作逐漸開展起來，燃料電池也作為一種新技術(shù)而備受關(guān)注。燃料電池是用可再生的氫氣通過和空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)進行發(fā)電的電源裝置，它的排放物是反應(yīng)所生成的水，不污染環(huán)境，實現(xiàn)零排放。燃料電池是最近幾年發(fā)展起來的一種新能源，國內(nèi)剛剛開始試制燃料電池應(yīng)用于鐵路機車牽引動力源，燃料電池機車供電技術(shù)處于研究開發(fā)應(yīng)用階段。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種燃料電池的供電電路。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種燃料電池供電電路，包括燃料電池，所述燃料電池的正極和負極分別串連有第一電源插接器XS1和第二電源插接器XS2，所述第一電源插接器XS1與第一晶體二極管D1的陽極連接，所述第一晶體二極管D1的陰極依次串聯(lián)有直流接觸器KM、空氣斷路器QF，然后與第二晶體二極管D2的陽極連接。

工作時，新型燃料電池機車供電電路首先起動燃料電池，起動完成并且穩(wěn)定運行后再給外電路供電，保證燃料電池空載啟動。燃料電池空載起動完成后，再閉合直流接觸器對外電路供電，滿足燃料電池空載啟動要求。新型燃料電池機車供電電路保證燃料電池電能單向輸出，外部電能不能灌入燃料電池。在燃料電池電路輸出端及外電路輸入端各采用一個二極管，實現(xiàn)燃料電池電能單向流動，防止外部電能回灌入燃料電池，造成燃料電池損壞。新型燃料電池機車供電電路采用空氣斷路器給燃料電池提供過載及短路保護，防止燃料電池過載。新型燃料電池機車供電電路使用蓄電池式電機車上成熟的電源插接器，電路連接可靠，快速插接，連接方便。

本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，提供了一種燃料電池的供電電路，可以很好地應(yīng)用于新能源燃料電池輕軌車上。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1GB-燃料電池，D1、D2-第一、二晶體二極管，XS1、XS2-第一、二電源插接器，KM-直流接觸器，QF-空氣斷路器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例進行詳細說明。

如圖1所示，一種燃料電池供電電路，包括燃料電池，所述燃料電池的正極和負極分別串連有第一電源插接器XS1和第二電源插接器XS2，所述第一電源插接器XS1與第一晶體二極管D1的陽極連接，所述第一晶體二極管D1的陰極依次串聯(lián)有直流接觸器KM、空氣斷路器QF，然后與第二晶體二極管D2的陽極連接。

具體使用時，電源插接器XS1、XS2，直流接觸器KM，空氣斷路器QF等設(shè)備均可以從市場上直接購買。