[發(fā)明專(zhuān)利]自行車(chē)前齒盤(pán)變速器的調(diào)變裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310408345.6
• 申請(qǐng)日: 2013-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104417710B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉孟武
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉孟武
• 主分類(lèi)號(hào): B62M25/04
• 分類(lèi)號(hào): B62M25/04
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11245
• 代理人: 關(guān)暢,王燕秋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明和自行車(chē)的變速裝置有關(guān)，特別是指一種自行車(chē)前齒盤(pán)變速器的調(diào)變裝置。

背景技術(shù)

本案發(fā)明人針對(duì)自行車(chē)前齒盤(pán)變速器做一發(fā)明改良，并提出專(zhuān)利申請(qǐng)，經(jīng)編為中國(guó)臺(tái)灣第102204515號(hào)專(zhuān)利申請(qǐng)案，該案是運(yùn)用行星齒輪系統(tǒng)作為自行車(chē)前齒盤(pán)的變速器，其是在自行車(chē)的曲柄軸內(nèi)設(shè)一控制桿，該控制桿的二端凸伸出該曲柄軸外，使用者利用腳掌內(nèi)側(cè)去踢動(dòng)該控制桿使其移位，進(jìn)而帶動(dòng)該行星齒輪系統(tǒng)變速。

上述變速方式在使用上并不方便，更與一般大眾的使用習(xí)慣不同，如何在現(xiàn)有的裝置上加以改良，使其符合一般大眾的使用習(xí)慣，便成為有待克服的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種自行車(chē)前齒盤(pán)變速器的調(diào)變裝置，其操作符合一般大眾的使用習(xí)慣。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所提供的一種自行車(chē)前齒盤(pán)變速器的調(diào)變裝置，其特征在于包含有：一管狀外殼；一曲柄軸，樞設(shè)在所述管狀外殼中，兩端都突伸出所述管狀外殼外，其中央沿軸心線設(shè)有一軸孔，其左側(cè)外露端沿徑向設(shè)有一長(zhǎng)形槽孔；一行星齒輪變速裝置，裝設(shè)在所述曲柄軸右側(cè)外露端，受所述曲柄軸的驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；一控制桿，容置在所述曲柄軸的軸孔中，用于控制所述行星齒輪變速裝置變速；一撥桿，穿設(shè)在所述控制桿的一端而容置在所述曲柄軸的長(zhǎng)形槽孔中，其兩端突伸出所述長(zhǎng)形槽孔外，隨所述曲柄軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；一變速環(huán)，裝設(shè)在所述曲柄軸左側(cè)外露端，不隨所述曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述變速環(huán)與所述撥桿連接，能讓所述撥桿自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并能帶動(dòng)所述撥桿沿所述長(zhǎng)形槽孔移位，所述變速環(huán)的外環(huán)面設(shè)有至少一導(dǎo)引槽；至少一導(dǎo)引銷(xiāo)，與所述管狀外殻固定，并容置于所述變速環(huán)的導(dǎo)引槽中；一牽引盤(pán)，設(shè)于所述管狀外殻而位于所述變速環(huán)的外側(cè)，能受外力牽引而轉(zhuǎn)動(dòng)一設(shè)定角度，并聯(lián)動(dòng)所述變速環(huán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述變速環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受所述導(dǎo)引銷(xiāo)的導(dǎo)引而產(chǎn)生軸向移位，并帶動(dòng)所述撥桿連動(dòng)所述控制桿移位。

上述本發(fā)明的技術(shù)方案中，所述變速環(huán)的內(nèi)面設(shè)有一環(huán)槽，所述撥桿的二突伸端則容置在所述環(huán)槽中。

還包含有一插銷(xiāo)環(huán)，固定在所述管狀外殻上，所述變速環(huán)容置在所述插銷(xiāo)環(huán)中，所述導(dǎo)引銷(xiāo)固定于所述插銷(xiāo)環(huán)。

所述變速環(huán)內(nèi)側(cè)更容置有一襯環(huán)，所述襯環(huán)固定在所述曲柄軸上。

所述牽引盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有二導(dǎo)柱，而所述變速環(huán)則設(shè)有二凹槽，供所述二導(dǎo)柱容置，所述變速環(huán)能沿著所述導(dǎo)柱往復(fù)移位。

所述插銷(xiāo)環(huán)的外環(huán)面凸設(shè)有一肩部，所述牽引盤(pán)內(nèi)設(shè)有一環(huán)槽，用于套設(shè)容置所述插銷(xiāo)環(huán)的肩部。

所述牽引盤(pán)由一蓋體與一架體左右對(duì)接組成，所述二導(dǎo)柱設(shè)于所述蓋體，所述牽引盤(pán)的外環(huán)面設(shè)有一凹槽，供牽引的鋼索容置。

還包含有一復(fù)位彈簧，所述彈簧的一端與所述管狀外殻直接或間接的固定，其另一端與所述牽引盤(pán)固定。

所述控制桿包含有一桿身及一頭端件，所述頭端件設(shè)有一穿孔供所述撥桿穿設(shè)，所述頭端件的內(nèi)部設(shè)一容置槽，其內(nèi)容置一鋼珠以及一彈簧，所述鋼珠受所述彈簧的推力而頂住所述撥桿。

所述彈簧的一端固定在一固定環(huán)上，所述固定環(huán)再固定在所述管狀外殼上。

采用上述技術(shù)方案，用戶(hù)可利用現(xiàn)有鋼索拉引裝置去拉動(dòng)該牽引盤(pán)使其連動(dòng)該變速環(huán)帶動(dòng)該撥桿移位，進(jìn)而聯(lián)動(dòng)該控制桿驅(qū)動(dòng)該行星齒輪變速裝置變速，由于使用現(xiàn)有的鋼索拉引變速裝置，在使用習(xí)慣上與現(xiàn)有的方式相同，本發(fā)明將更能符合使用者的需求。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的外觀立體圖；

圖2是圖1中左側(cè)部位的分解立體圖；

圖3是圖2轉(zhuǎn)換方向的視圖；

圖4是圖1的俯視圖；

圖5是圖4中5-5剖線方向的剖視圖；

圖6是圖4中6-6剖線方向的剖視圖；

圖7是圖2中標(biāo)號(hào)60變速環(huán)的放大圖；

圖8是沿圖4中8-8剖線的剖面視圖；

圖9是圖8中畫(huà)圈部份的放大圖；

圖9Ａ是對(duì)應(yīng)圖9的位置的局部元件的位置圖；

圖10概同9圖，但顯示撥桿50由長(zhǎng)形槽孔22的右側(cè)移動(dòng)到左側(cè)的狀態(tài)；

圖10Ａ是對(duì)應(yīng)圖10的位置的局部元件的位置圖。

具體實(shí)施方式

為了詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及功效，現(xiàn)舉以下較佳實(shí)施例并配合附圖說(shuō)明如下。

如圖1至圖10Ａ所示，為本發(fā)明一種自行車(chē)前齒盤(pán)變速器的調(diào)變裝置，包含有：

一管狀外殼10。

一曲柄軸20，樞設(shè)在管狀外殼10中，兩端都突伸出管狀外殼10外，其中央沿軸心線設(shè)有一軸孔21，其左側(cè)外露端沿徑向設(shè)有一長(zhǎng)形槽孔22。