[發明專利]滑閥

在審

• 申請號: 201310408343.7
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN103670565A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 福山智之;根本和明;生原忠男
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 邵偉

技術領域

本公開涉及具有僅將流體導入輸入端口的簧片閥的滑閥的技術，比如用于可變氣門正時（VVT）裝置中的滑閥。

背景技術

US-6899126描述了一種具有僅將流體導入輸入端口的簧片閥的滑閥。具體地，提供具有簧片閥的帶狀部件（帶）以圍繞著套筒纏繞并且覆蓋輸入端口。

簧片閥由導向部限制，導向部管狀地成形以使得簧片閥僅能朝著徑向內側打開。具體地，簧片閥僅在油流入徑向內側以打開簧片閥時將流體導入輸入端口。

然而，與簧片閥分離的導向部必須設置于簧片閥的外周部處以便限制簧片閥避免朝著徑向外側打開。因而，制造成本可能會由于零件數量增加而增加。

而且，在簧片閥朝著徑向內側打開時，簧片閥可能接觸在套筒內往復運動的閥芯，或者可能受到閥芯的影響。因而，閥芯可能會變得異常。

此外，簧片閥管狀地成形并且可繞著套筒旋轉。簧片閥（閥體）的位置可能沒有對應于套筒的輸入端口。因而，導入輸入端口的油的阻力可能會增大。

發明內容

本公開在考慮到上述情況下做出，并且本公開的一個目標是提供一種滑閥，其不具有限制簧片閥以避免徑向向外移動的導向部。

根據本實施例的一個方面，圍繞著套筒纏繞的帶狀部件具有第一段和第二段。圍繞著套筒定位的第一段具有簧片閥。圍繞著所述第一段定位的第二段具有過濾器。所述過濾器能過濾油并且限制所述簧片閥以避免徑向向外移動。

因而，由于用于限制簧片閥以避免徑向向外移動的導向部在上述構造中是不需要的，零件數量能減少，并且從而降低制造成本。

附圖說明

本公開的上述以及其他目標、特征和優點將從以下結合附圖進行的詳細描述中變得更加明顯，圖中：

圖1是示出根據本公開第一實施例的帶狀部件的平面圖；

圖2是示出根據第一實施例的滑閥的一部分的截面圖；

圖3A是示出根據第一實施例的簧片閥的打開動作的圖，并且圖3B是示出根據第一實施例的簧片閥的閉合動作的圖；

圖4是示出根據第一實施例的可變氣門正時裝置的示意圖；

圖5是示出根據第一實施例的油控制閥沿著其軸向的截面圖；

圖6A是示出根據第二實施例的簧片閥的平面圖，并且圖6B是示出根據第二實施例的通過蝕刻工藝移除的一部分簧片閥的截面圖；

圖7是示出根據第二實施例的油壓與油的流速（flow?rate）之間的關系的圖表。

具體實施方式

本公開的實施例將在下文參照附圖描述。在實施例中，與前述實施例中描述的內容相應的部分可指定相同的附圖標記，并且對于該部分的重復解釋可以省略。當在一個實施例中僅描述構造的一部分時，另一個前述實施例可應用于該構造的其他部分。這些部分可以組合，即使沒有明確地描述這些部分能組合。實施例可部分地組合，即使沒有明確地描述這些實施例能組合，只要組合不會有害處。

下文，本公開的實施例將參照附圖詳細描述。

實施例是本公開的具體示例。本公開不限于這些實施例。

[第一實施例]

參照圖1至5，將描述本公開的第一實施例。

參照圖4，將描述可變氣門正時（VVT）裝置。

可變氣門正時裝置包括可變凸輪軸正時（VCT）機構1、油控制閥（OCV）2、以及發動機控制單元（ECU）3。可變凸輪軸正時機構1通過油壓驅動從而改變發動機中凸輪軸的提前量以使得閥的打開-閉合時間是可變的。油控制閥2控制可變凸輪軸正時機構1的提前室α中的油壓或可變凸輪軸正時機構1的延遲室β中的油壓。發動機控制單元3電控制所述油控制閥2的動作。

可變凸輪軸正時機構1包括殼體4和轉子5。殼體4與發動機的曲軸同步地旋轉。轉子5與凸輪軸一體地旋轉。可變凸輪軸正時機構1通過相對于殼體4相對地旋轉轉子5來改變凸輪軸為提前或延遲。

轉子5可相對于殼體4在預定角度范圍旋轉。轉子5具有葉片5a，葉片5a在殼體4中形成提前室α和延遲室β。

提前室α和延遲室β是用來將葉片5a壓迫至提前側或延遲側的油壓室。

油控制閥2將參照圖5描述。另外，前側和后側在圖5中示出。然而，實際附接方向不限于前側和后側。

油控制閥2是電磁滑閥，其中滑閥6和電磁致動器（線性螺線管）7在軸向上連接。滑閥6是四通閥。電磁致動器7驅動滑閥6。滑閥6插入到形成于發動機零件（比如汽缸蓋）中的油控制閥附接槽的內部。油控制閥附接槽可具有圓筒形內表面。電磁致動器7固定至該發動機零件。