[發明專利]一種充氮器

無效

• 申請號: 201310408279.2
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN103574282A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 賈偉
• 申請（專利權）人: 成都飛亞航空設備應用研究所有限公司
• 主分類號: F17C5/00
• 分類號: F17C5/00;F17D1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及充氣設備領域，具體的為一種充氮器。

背景技術

目前，大多使用的充氮器通過固定在地面上的大功率電動機來帶動單作用增壓泵，將低壓氮氣增壓到一個高壓儲氣罐內，在將高壓儲氣罐中的高壓氮氣灌裝到戰斗機導彈發射裝置的氮氣瓶內，由于采用的單作用增壓泵，故增壓時間較長，所以充氮效率很低，而在日常訓練或者執行戰斗任務，數架戰斗機需要頻繁起降，并且每次起飛之前都要給戰斗機的導彈發射裝置氮氣瓶充氣，而現在使用的設備不能夠滿足高效率的要求；同時由于過程中采用了高壓儲氣罐，眾所周知，高壓儲氣罐屬于壓力容器，它的使用有著嚴格的要求和標準，如果操作不慎，會給操作員甚至國家財產帶來很多大的威脅。因此有必要設計一種新型的充氮器來滿足需求。

發明內容

本發明提出一種充氮器，提高了充氮效率同時保證操作員的安全。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種充氮器，包括低壓進氣管路、增壓管路、驅動管路和增壓泵，其中，

所述低壓進氣管路：由普通氮氣罐依次連接充氣接頭、單向閥、低壓氮氣開關；

所述增壓管路：由單向閥通過快速接頭連接飛機導彈發射裝置氮氣瓶；

所述驅動管路：由空氣壓縮機通過驅動進氣接頭連接增壓泵驅動進氣開關，然后與充氣管路中的增壓泵相連接；

所述低壓進氣管路中的單向閥連接增壓泵，所述驅動管路中的增壓泵驅動進氣開關與增壓泵連接，所述增壓泵與增壓管路中的單向閥相連。

進一步的，所述單向閥分為高壓單向閥和低壓單向閥，充氣接頭和低壓氮氣開關之間設置低壓單向閥；增壓泵和快速接頭之間設置高壓單向閥。

進一步的，還包括壓力表，所述壓力表分為低壓氮氣壓力表、高壓氮氣壓力表和驅動壓力表；所述低壓氮氣壓力表設于低壓單向閥和低壓氮氣開關之間；所述高壓氮氣壓力表設于高壓單向閥和快速接頭之間；所述驅動壓力表設于增壓泵驅動進氣開關和增壓泵之間。

進一步的，所述增壓泵和快速接頭之間依次設有泄壓閥和安全閥。

進一步的，還包括過濾器，所述過濾器分為低壓過濾器和高壓過濾器，所述低壓氮氣開關和增壓泵之間設置高壓過濾器；所述增壓泵驅動進氣開關和增壓泵之間設置低壓過濾器。

進一步的，所述增壓泵為雙作用增壓泵。

本發明的有益效果為：本發明的充氮器采用雙作用增壓泵供氣量是單作用增壓泵的兩倍，并且增壓泵采用氣體驅動，大大節約了電能的用量并且驅動氣體很容易獲得；而且本設備沒有采用高壓儲氣罐，從根本上降低了安全風險。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

圖中：1、普通氮氣瓶；2、充氣接頭；3、低壓單向閥；4、低壓氮氣壓力表；5、低壓氮氣開關；6、高壓過濾器；7、增壓泵；8、高壓單向閥；9、高壓氮氣壓力表；10、快速接頭；11、飛機導彈發射裝置氮氣瓶；12、安全閥；13、泄壓閥；14、低壓過濾器；15、驅動壓力表；16、增壓泵驅動進氣開關；17、驅動進氣接頭；18、空氣壓縮機。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示的一種充氮器，包括低壓進氣管路、增壓管路、驅動管路和增壓泵，其中，

所述低壓進氣管路：由普通氮氣罐1依次連接充氣接頭2、單向閥、低壓氮氣開關5；

所述增壓管路：由單向閥通過快速接頭10連接飛機導彈發射裝置氮氣瓶11；

所述驅動管路：由空氣壓縮機18通過驅動進氣接頭17連接增壓泵驅動進氣開關16，然后與充氣管路中的增壓泵7相連接；

所述低壓進氣管路中的單向閥連接增壓泵7，所述驅動管路中的增壓泵驅動進氣開關16與增壓泵7連接，所述增壓泵7與增壓管路中的單向閥相連。

作為優選，所述單向閥分為高壓單向閥8和低壓單向閥3，充氣接頭2和低壓氮氣開關5之間設置低壓單向閥3；增壓泵7和快速接頭10之間設置高壓單向閥8。