[發(fā)明專利]一種合成燃料控制裝置的新型設(shè)計(jì)方案

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310408157.3
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN103437895A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫煥赤
• 申請（專利權(quán)）人: 天津?yàn)I海新區(qū)金火焰科技有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃料合成控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種合成燃料控制裝置的新型設(shè)計(jì)方案。

背景技術(shù)

能源短缺，尤其是石油資源短缺已成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大障礙，嚴(yán)重影響了我國的能源戰(zhàn)略安全。當(dāng)前，我國石油消費(fèi)市場進(jìn)口汽油比例已經(jīng)將近60%，特別是近年來飛速發(fā)展的汽車消費(fèi)業(yè)已經(jīng)占據(jù)了90%左右的燃油消耗。交通燃料消耗的空前膨脹，給我國交通建設(shè)、國民經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)等多條戰(zhàn)線帶來了巨大的壓力。國家能源部等八部委從國家能源戰(zhàn)略角度，大力推廣醇醚燃料用以取代日益衰竭的石油天然氣能源。為此，國內(nèi)外各種醇醚類燃料取代汽油的液體燃料應(yīng)運(yùn)而生。但是，無論哪種燃料一般不能直接取代汽油直接使用，需要使用微電腦控制器連接汽車的原裝電腦控制裝置對新型燃料進(jìn)行參數(shù)性能控制。市場上流行的四檔、八檔、十二檔電子轉(zhuǎn)換裝置都存在著一些缺陷，主要是分檔位控制開關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí)有震動感、不能做到平滑過渡、調(diào)節(jié)不精確等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決上述技術(shù)背景不足，提供一種合成燃料控制裝置的新型設(shè)計(jì)方案，其技術(shù)方案為：一種合成燃料控制裝置的新型設(shè)計(jì)方案，包括插線端子（1）、手控參數(shù)調(diào)整裝置（2）、輸入傳感信號模塊（3）、微電腦運(yùn)算器（4）、輸出功率模塊（5）、穩(wěn)壓電源（6）、蓄電池（7）、原車電控裝置（8）、噴油器（9），所述穩(wěn)壓電源（6）分別與上述的輸入傳感信號模塊（3）、微電腦運(yùn)算器（4）及輸出功率模塊（5）電連接，所述輸入傳感信號模塊（3）的輸入端與插線端子（1）電連接、輸出端與微電腦運(yùn)算器（4）連接，所述輸出功率模塊（5）的輸出端與插線端子（1）電連接、輸入端與微電腦運(yùn)算器（4）電連接，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置（2）與電腦運(yùn)算器（4）電連接。

所述穩(wěn)壓電源（6）與蓄電池（7）電連接，所述輸入傳感信號模塊（3）的輸入端與插線端子（1）相連接，并通過插線端子（1）與原車電控裝置（8）的輸出端相連接、接收原車電控裝置（8）的輸出信號并輸出信號到微電腦運(yùn)算器（4），所述輸出功率模塊（5）的輸出端通過插線端子（1）與噴油器（9）油路執(zhí)行器相連接，用于將微電腦運(yùn)算器（4）輸出的調(diào)整噴油信號送到噴油器（9）的執(zhí)行器，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置（2）用旋鈕無級調(diào)整噴油信號的脈沖寬度。

本發(fā)明的有益效果為：實(shí)現(xiàn)對新型燃料進(jìn)行參數(shù)性能控制，過渡平滑、調(diào)節(jié)精確。

附圖說明

圖1為本發(fā)明局部連接關(guān)系示意圖

圖2為本發(fā)明整體連接關(guān)系示意圖

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種合成燃料控制裝置的新型設(shè)計(jì)方案，包括插線端子（1）、手控參數(shù)調(diào)整裝置（2）、輸入傳感信號模塊（3）、微電腦運(yùn)算器（4）、輸出功率模塊（5）、穩(wěn)壓電源（6）、蓄電池（7）、原車電控裝置（8）、噴油器（9），所述穩(wěn)壓電源（6）分別與上述的輸入傳感信號模塊（3）、微電腦運(yùn)算器（4）及輸出功率模塊（5）電連接，所述輸入傳感信號模塊（3）的輸入端與插線端子（1）電連接、輸出端與微電腦運(yùn)算器（4）連接，所述輸出功率模塊（5）的輸出端與插線端子（1）電連接、輸入端與微電腦運(yùn)算器（4）電連接，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置（2）與電腦運(yùn)算器（4）電連接。

所述穩(wěn)壓電源（6）與蓄電池（7）電連接，所述輸入傳感信號模塊（3）的輸入端與插線端子（1）相連接，并通過插線端子（1）與原車電控裝置（8）的輸出端相連接、接收原車電控裝置（8）的輸出信號并輸出信號到微電腦運(yùn)算器（4），所述輸出功率模塊（5）的輸出端通過插線端子（1）與噴油器（9）油路執(zhí)行器相連接，用于將微電腦運(yùn)算器（4）輸出的調(diào)整噴油信號送到噴油器（9）的執(zhí)行器，所述手控參數(shù)調(diào)整裝置（2）用旋鈕無級調(diào)整噴油信號的脈沖寬度。

具體操作時(shí)，輸入信號通過傳感信號模塊（3）將原車電腦輸出的噴油信號傳輸給微電腦運(yùn)算器（4）經(jīng)過微處理機(jī)芯片電路運(yùn)算放大原車電腦輸出信號，再通過手控參數(shù)調(diào)整裝置（2）比較、調(diào)整、合成新的電腦輸出信號，給噴油器（9）供電，放大信號的頻率、波形、幅度等輸出參數(shù)由手控參數(shù)調(diào)整裝置（2）操縱調(diào)整。