[發明專利]一種雙壓凝汽器噴射式抽氣系統

有效

• 申請號: 201310407183.4
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN103499222A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 李千軍;種道彤;邢秦安;劉繼平
• 申請（專利權）人: 廣東電網公司電力科學研究院;西安交通大學
• 主分類號: F28B9/10
• 分類號: F28B9/10
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本發明涉及一種雙壓凝汽器抽氣系統，特別涉及一種雙壓凝汽器噴射式抽氣系統。

背景技術

凝汽器的工作性能對凝汽機組的安全和經濟運行具有重要影響。大型機組一般采用真空泵連續不斷地把漏入真空系統的不凝結氣體抽出，從而維持凝汽器真空。隨著汽輪機單機容量增加，采用雙壓或多壓凝汽器已成為大機組節能的一項重要的技術措施。近年來，雙壓凝汽器在已投產或在建的600MW及以上的機組中得到了廣泛的應用。雙壓凝汽器配套的抽真空系統大多采用并聯或串聯的連接方式。高、低壓側凝汽器抽出的空氣匯集到一個抽氣母管上，然后連接到真空泵上，此為并聯抽空氣系統。雙壓凝汽器抽氣系統采用并聯連接時，高、低壓兩個凝汽器分別引出抽氣管道連接到抽氣母管上，再由抽氣母管連接真空泵。這種連接方式，高、低壓凝汽器的抽氣管道匯集到同一母管后與真空泵相連接；但由于兩抽氣管道間存在顯著壓差，高壓凝汽器氣體排擠低壓凝汽器氣體，使低壓凝汽器內的氣體無法及時排除干凈，導致低壓凝汽器壓力上升，從而影響機組的安全經濟運行。相關數據表明凝汽器壓力升高1kPa，汽輪機的汽耗量將增加1.5%-2.5%。

發明內容

本發明的目的在于提供一種有效解決高、低壓側空氣在抽空氣管道上的相互排擠現象，維持低壓凝汽器的低真空運行，從而提高機組熱經濟性的雙壓凝汽器噴射式抽氣系統。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：包括并聯的高壓凝汽器和低壓凝汽器，高壓凝汽器和低壓凝汽器的出口分別經管路與噴射器的高壓入口，低壓入口相連，噴射器的出口與抽空氣系統母管相連。

所述的高壓凝汽器和低壓凝汽器與噴射器相連接的管路上分別設置有高壓凝汽器抽氣閥和低壓凝汽器抽氣閥。

所述的高壓凝汽器和低壓凝汽器的出口還安裝有與噴射器并聯的抽空管路，抽空管路上依次安裝有高壓抽真空閥門和低壓抽空閥門。

所述的噴射器的出口還安裝有噴射器出口氣體閥。

所述的噴射器的引射比為0.2-1.5，壓縮比為1.2-2.5。

本發明將噴射器用于雙壓凝汽器抽真空系統，利用高壓凝汽器的抽氣作為高壓引射氣源，引射低壓凝汽器內的氣體，以維持低壓凝汽器在較低壓力下運行，可以有效緩解并聯連接時高壓凝汽器對低壓凝汽器的排擠現象，從而抽出低壓凝汽器內的氣體，解決由于排擠現象造成的低壓凝汽器壓力上升的問題。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

參見圖1，本發明包括并聯的高壓凝汽器1和低壓凝汽器2，在高壓凝汽器1和低壓凝汽器2內設置有循環水3、4，高壓凝汽器1和低壓凝汽器2的抽氣出口分別經管路與噴射器10的高壓入口、低壓入口相連，且在高壓凝汽器1和低壓凝汽器2與噴射器10相連接的管路上分別設置有高壓凝汽器抽氣閥7和低壓凝汽器抽氣閥8，噴射器10的出口經噴射器出口氣體閥9與抽空氣系統母管11相連。

在高壓凝汽器1和低壓凝汽器2的抽氣出口還安裝有與噴射器10并聯、與抽空氣系統母管11相連的抽空管路，抽空管路上依次安裝有高壓抽真空閥門5和低壓抽空閥門6。

本發明噴射器10的工作參數范圍為：引射比(被引射低壓氣體質量與高壓氣體質量的比值)為0.2～1.5，壓縮比(噴射器出口混合氣體絕壓與被引射氣體絕壓的比值)取1.2～2.5。

工作原理

為了解決雙壓凝汽器抽氣系統并聯連接時“排擠現象”，本發明提出采用噴射器抽吸低壓凝汽器氣體的方案，該方案利用高壓凝汽器1氣體作為引射氣體，該氣體進入噴射器10后在其內部產生低壓環境，從而將低壓凝汽器2內的氣體抽吸出來，以維持低壓凝汽器在較低壓力下運行；噴射器10出口的氣體進入抽氣系統母管11。在高壓凝汽器1抽氣管路上設置高壓凝汽器抽氣閥7，低壓凝汽器2抽氣管路上設置低壓凝汽器抽氣閥8，噴射器10出口管路上設置噴射器出口氣體閥9；同時在高壓凝汽器1和低壓凝汽器2的抽氣出口還安裝有與噴射器10并聯且與抽空氣系統母管11相連的抽空管路，抽空管路上依次安裝有高壓抽真空閥門5和低壓抽空閥門6。

基于噴射式抽氣系統運行時，閥門7、8、9打開；同時閥門5和6關閉，可以實現原并聯抽氣連接系統的切除。該發明可有效緩解并聯連接時的排擠現象，提高低壓凝汽器的真空。