[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備磨損狀態(tài)無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310406311.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103458040A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張聰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湘潭眾天一信息化科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04L29/08
• 分類(lèi)號(hào): H04L29/08;G08C17/02;E21F17/18
• 代理公司: 湘潭市匯智專(zhuān)利事務(wù)所 43108
• 代理人: 顏昌偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種礦井下設(shè)備的磨損檢測(cè)裝置，特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備磨損狀態(tài)無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)

礦用曳引輪是一種常見(jiàn)的用于礦井運(yùn)輸?shù)牡V山專(zhuān)用設(shè)備，由于設(shè)計(jì)、制造、安裝及曳引系統(tǒng)本身的各種原因，曳引輪繩槽在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后，礦用繩槽配件的曳引輪輪村與礦用曳引繩相接觸的繩槽將會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損，磨損程度的日益增大，對(duì)曳引輪的安全運(yùn)行帶來(lái)一定的影響。一般的曳引輪繩槽的輪村磨損后通常采用更換或重新調(diào)整各礦用繩槽配件的鋼絲繩的張緊力使其基本與原狀態(tài)一致，達(dá)到相互的差值在5%范圍內(nèi)的平衡度等方式來(lái)減少曳引輪繩槽的輪村磨損，但上述方式僅能減少部分情況下曳引輪繩槽的輪村磨損情況，且需要工作人員經(jīng)常下井定期檢查排除安全隱患。目前的運(yùn)用技術(shù)不能實(shí)時(shí)地、準(zhǔn)確地、智能地檢測(cè)出曳引輪繩槽的磨損狀態(tài)同時(shí)也不能自動(dòng)的預(yù)警曳引輪繩槽輪村磨損點(diǎn)位置及磨損程度，大大降低曳引輪運(yùn)用于礦用專(zhuān)用設(shè)備中的安全系數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種能夠?qū)崟r(shí)地、準(zhǔn)確地、智能地檢測(cè)出曳引輪繩槽輪村磨損狀態(tài)的基于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備磨損狀態(tài)無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置。

本發(fā)明解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種基于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備磨損狀態(tài)無(wú)線監(jiān)測(cè)裝置，包括無(wú)線監(jiān)測(cè)傳輸模塊和無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模塊，所述無(wú)線監(jiān)測(cè)傳輸模塊包括依次相連的傳感器、信號(hào)放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器和無(wú)線發(fā)射器，傳感器將采集到的信號(hào)送到信號(hào)放大器進(jìn)行放大，放大后的信號(hào)由模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)送到微處理器，由微處理器控制無(wú)線發(fā)射器發(fā)送，所述無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模塊包括依次相連的無(wú)線接收器、電平轉(zhuǎn)換器以及PC機(jī)，無(wú)線接收器接收來(lái)自無(wú)線發(fā)射器發(fā)送的信號(hào)并將信號(hào)送入電平轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后的信號(hào)送入PC機(jī)進(jìn)行處理。

所述信號(hào)放大器包括第一電阻、第二電阻、一個(gè)三極管、第一電感、第二電感、第一電容、第二電容和一個(gè)交流電壓源，所述三極管的基極與傳感器相連，集電極與第一電阻的一端相連，發(fā)射極與第一電感的一端相連，所述第一電阻的另一端接高電平，所述第一電感的另一端接地，第二電阻的一端與三極管的基極相連，另一端與交流電壓源的正極相連，所述交流電壓源的負(fù)極接地，第一電容的一端與三極管的集電極相連，另一端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器相連，第二電容并接在所述第一電感的兩端，第二電感的一端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器、第一電容相連，另一端接地。

所述傳感器為紅外線傳感器。

所述電平轉(zhuǎn)換器為MAX232轉(zhuǎn)換器。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明通過(guò)檢測(cè)出曳引輪繩槽輪村表面接觸疲勞接點(diǎn)、磨粒磨損狀態(tài)和氧化磨損程度等，提前診斷出達(dá)到磨損臨界值曳引輪繩槽輪村，并以無(wú)線傳輸方式將采集的磨損狀態(tài)信息，傳輸至企業(yè)管理平臺(tái)或相關(guān)管理人員，無(wú)需工作人員再下井進(jìn)行定期檢查排除安全隱患，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地、準(zhǔn)確地、智能地對(duì)礦用曳引輪繩槽輪村表面磨損情況進(jìn)行預(yù)警，從而大大提高了礦井中曳引輪運(yùn)行中的安全系數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本發(fā)明的電源模塊電路圖。

圖3為本發(fā)明的無(wú)線監(jiān)測(cè)傳輸模塊電路圖。

圖4為本發(fā)明的無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模塊電路圖。

圖5為本發(fā)明的信號(hào)放大器電路圖。

圖6為本發(fā)明的紅外磨損狀態(tài)監(jiān)測(cè)截面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明包括電源模塊、無(wú)線監(jiān)測(cè)傳輸模塊和無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模塊，如圖1所示，所述無(wú)線監(jiān)測(cè)傳輸模塊包括依次相連的傳感器、信號(hào)放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器和無(wú)線發(fā)射器，傳感器將采集到的信號(hào)送到信號(hào)放大器進(jìn)行放大，放大后的信號(hào)由模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)送到微處理器，由微處理器控制無(wú)線發(fā)射器發(fā)送，所述無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模塊包括依次相連的無(wú)線接收器、電平轉(zhuǎn)換器以及PC機(jī)，無(wú)線接收器接收來(lái)自無(wú)線發(fā)射器發(fā)送的信號(hào)并將信號(hào)送入電平轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后的信號(hào)送入PC機(jī)進(jìn)行處理。

如圖2所示，電源模塊包括三端穩(wěn)壓集成電路LM7805、電池組和一個(gè)10K電阻R，三端穩(wěn)壓集成電路LM7805的VI與電池組正極連接，GND與電池組負(fù)極連接后接地，VO與10K電阻R連接后接地。電源模塊為整個(gè)系統(tǒng)裝置提供+5V的穩(wěn)定電源電壓。