[發明專利]一種車輛轉向鎖定裝置

無效

• 申請號: 201310405699.5
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN103448669A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 宋豪杰;林承德;查建剛
• 申請（專利權）人: 江蘇安智欣電子科技有限公司
• 主分類號: B60R25/0215
• 分類號: B60R25/0215
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車輛轉向鎖定裝置，特別涉及一種車輛轉向電動鎖定裝置，屬于汽車技術領域。

背景技術

現有的車輛轉向鎖定裝置的運動部分，其原理多是利用機械傳動將電機的正反轉轉換為鎖舌的伸出和縮進動作來完成的。具體是電機輸出軸上安裝蝸桿，隨著電機軸的旋轉，蝸桿也旋轉從而帶動蝸輪，在蝸輪的中心軸上嵌套螺母，螺母中設置螺桿，在螺桿末端連接一鎖舌或者螺桿直接作為鎖舌，將螺母的轉動轉換為螺桿直線運動，從而帶動鎖舌產生伸出和縮進的動作，外加鎖體保護起來而形成的安全、可靠的電動轉向鎖定裝置。

但是，這樣的方案對機械傳動的要求很高，蝸桿蝸輪傳動要求很高的相對位置精度，螺母螺桿傳動需要精確導向。其零件的加工制造精度和裝配精度都要求很高。任何環節出錯以及誤差的累積就會導致鎖定裝置卡滯，解鎖、閉鎖失敗，出現安全隱患。尤其是在開鎖阻力較大時，螺母螺桿處常常因為導向不正，螺母轉動歪斜，導致鎖舌卡滯，出現產品故障，嚴重影響車輛使用。

發明內容

針對上述車輛轉向鎖定裝置存在的容易卡滯的問題，本發明的目的在于提供一種車輛轉向鎖定裝置，能有效防止機械傳動中卡滯的問題。

技術方案：一種車輛轉向鎖定裝置,包括電機、蝸桿、蝸輪、螺母和螺桿，所述電機的輸出軸上安裝有所述蝸桿，所述蝸輪與所述蝸桿傳動連接，所述螺桿與所述螺母傳動連接，所述蝸輪與所述螺母鍵槽式傳動連接，所述鍵和槽之間為間隙配合。

所述螺母外表面下部設有凸起，上部還設置有鍵，所述蝸輪中心開設有孔，所述螺母的上部從所述孔向上穿出，所述凸起的徑向尺寸大于所述孔的直徑，所述孔的內表面開設有與所述鍵間隙配合的槽。

由于所述蝸輪與所述螺母之間采用鍵槽式傳動連接且所述鍵和槽之間為間隙配合，使得螺母可以輕微的活動，降低了對傳動精度的要求，運動順暢，不容易卡滯，所述螺桿可作為鎖舌直接鎖定。

還包括第一定位片和第二定位片，所述蝸輪的端面上有凸緣，所述第一定位片與所述第二定位片扣合在所述蝸輪上，所述凸緣和所述第一定位片之間存在間隙，所述蝸輪可旋轉。

由于所述蝸輪采用兩定位片定位，且蝸輪與定位片之間存在有間隙，所述蝸輪可擺動，且通過凸緣使得所述蝸輪與所述定位片之間為線接觸，傳動精度要求進一步降低，同時降低了蝸輪蝸桿的加工要求和配合精度，機構不容易卡滯，還可以涂油潤滑脂，減小摩擦。

所述第一定位片向上形成第一翻邊和或所述第二定位片向下形成第二翻邊。

所述翻邊更好的限制螺母的方向，使得螺母不至于過大活動，使傳動更加順暢。

還包括導塊和鎖舌，連接銷將所述導塊、所述鎖舌與所述螺桿鉸接在一起，所述導塊包括球形導向部使得所述導塊與導槽之間形成點接觸。

所述導塊在導向過程中更加順暢，不容易卡滯，連接銷和鎖舌、螺桿之間也存在間隙，傳動要求進一步降低。?

還包括下蓋，所述下蓋上設有第一定位槽和第二定位槽，所述電機由所述第一定位槽和第二定位槽定位。

這樣能很好的保證電機安裝精度，保證蝸桿的轉動平穩。

所述鎖舌設有跑道槽，所述連接銷插入所述跑道槽同時連接所述螺桿和所述導塊，所述螺桿和所述鎖舌之間還設有彈簧，使得所述螺桿伸出時通過所述彈簧推動所述鎖舌伸出，所述螺桿縮回時通過所述連接銷拉動所述鎖舌縮進。

由彈簧的彈力推動鎖舌伸出，能保護鎖舌，避免剛性接觸；反之，螺桿縮回時聯動連接銷，拉動的是鎖舌，能保證很大的開鎖力。

還包括殼體，抱環通過可打斷螺栓與所述殼體連接在一起，所述殼體和所述抱環組成配合管柱，在所述殼體的配合面上開設有螺紋孔，安裝螺栓將所述殼體與所述下蓋固定在一起。

由于殼體上的螺紋孔在配合面上，不拆除抱環上的可打斷螺栓就無法拆除殼體與下蓋的安裝螺栓，這樣可以起到防盜作用。

所述第一定位槽和第二定位槽為圓弧形。

圓弧形定位槽有自動調心的作用，使得電機安裝精度更容易保證，蝸輪蝸桿機構傳動平穩。

所述配合管柱內表面設置有襯套，所述襯套開設有缺口，所述殼體的配合面上設有與所述缺口相配合的凸臺，所述鎖舌從所述凸臺中伸出。

所述缺口與所述凸臺的存在使得安裝更加方便，定位準確。

所述導塊還包括圓柱形尾端，磁鐵固定在所述圓柱形尾端上，PCB電路板在對應所述導塊行程的起始和終止位置即開鎖完畢和閉鎖完畢狀態位置布有霍爾元件。