[發明專利]電磁閥式噴油器用控制閥組件

有效

• 申請號: 201310405279.7
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN103437928A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 劉義亭;莊福如;俞建達;王凌云;蔡珍輝
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司無錫油泵油嘴研究所
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F16K31/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種噴油器上的附屬部件，具體地說是一種電磁閥式噴油器用控制閥組件，屬于發動機燃油噴射技術領域。?

背景技術

控制閥組件是電磁閥式噴油器中的重要組成部件。現有技術中，控制閥組件中的銜鐵和銜鐵桿是整體式的，銜鐵下方無阻尼，這種結構的控制閥組件中的運動件落座沖擊大，元件磨損厲害，還會出現反跳現象，控制閥關閉穩定性不好，會有磨損，影響噴油量的一致性。?

為減少控制閥中運動件的落座沖擊，現在某些技術方案是在銜鐵下方增設機械阻尼（即阻尼彈簧）或者液力阻尼（即液壓腔阻尼），這些技術方案雖然能起到一定的作用，但仍然存在自身的不足，不能有效的減小運動件落座沖擊，對球、節流孔板的可靠性壽命影響很大；同時不能有效削弱落座后運動件的反跳，對于穩定控制噴射過程有很大的影響。?

在一份公開號為“WO2010009925A1”，名稱為?“ARMATURE?PIN?FOR?SOLENOID?VALVE”的國際申請中，公開了一種控制閥結構，其側重點在于設計了阻尼腔（56、58），當銜鐵銷（26）與銜鐵（28）形成密封面（52）時，阻尼腔（56）和阻尼腔（58）處于隔離狀態；當銜鐵桿（26）離開密封面（52）時，阻尼腔（56）和阻尼腔（58）相連通。這種結構的控制閥主要有利于噴油器部分升程（ballistic區域）下的油量一致性。但是還是沒有完全解決現有控制閥組件的通病。?

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種電磁閥式噴油器用控制閥組件，其結構簡單，設計合理，通過將銜鐵桿和銜鐵設計為分體式結構，能夠大大減小控制閥組件關閉時運動件的落座沖擊力，提高控制閥關閉過程的穩定性和可靠性，減小運動件落座沖擊所導致的反跳現象，減少關閉過程中因沖擊力引起的磨損，從而提高發動機的性能和延長共軌系統在發動機中的使用壽命，更有利于噴射過程的精確控制，使噴油量一致性更好。?

按照本發明提供的技術方案：電磁閥式噴油器用控制閥組件，包括控制閥座、銜鐵和銜鐵桿，所述控制閥座中心設有閥座孔，銜鐵桿下端置于閥座孔內并可軸向移動；其特征在于：所述銜鐵與銜鐵桿為分體式結構，銜鐵活動套裝在銜鐵桿上，銜鐵下端面與控制閥座上端面之間設置有阻尼彈簧，銜鐵上端面通過銜鐵桿上設有的限位塊與銜鐵桿連接。?

作為本發明的進一步改進，所述銜鐵與銜鐵桿上的限位塊之間設置有可拆卸更換的阻尼墊片，所述阻尼墊片用于使銜鐵下端面與控制閥座上端面之間在控制閥組件關閉后留有銜鐵阻尼間隙。?

作為本發明的進一步改進，所述銜鐵與銜鐵桿之間為間隙配合，它們的配合間隙為0.002mm到0.010mm，配合長度為5mm?到7mm；所述銜鐵桿與控制閥座之間為間隙配合，它們的配合間隙為0.002mm到0.010mm，配合長度為5mm到8mm。?

作為本發明的進一步改進，所述控制閥座上端面設有上凸的閥座臺，所述銜鐵下端面設有下凸的銜鐵臺，所述阻尼彈簧套在所述閥座臺和銜鐵臺上。?

本發明與現有技術相比，優點在于：本發明結構簡單，設計合理，通過將銜鐵桿和銜鐵設計為分體式結構，能夠大大減小控制閥組件關閉時運動件的落座沖擊力，提高控制閥關閉過程的穩定性和可靠性，減小運動件落座沖擊所導致的反跳現象，減少關閉過程中因沖擊力引起的磨損，從而提高發動機的性能和延長共軌系統在發動機中的使用壽命，更有利于噴射過程（尤其是多次噴射）的精確控制，使噴油量一致性更好。?

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖。?

圖2為本發明實施例的安裝應用情況示意圖。?

附圖標記說明：1-控制閥座、1a-閥座臺、2-銜鐵、2a-銜鐵臺、3-阻尼彈簧、4-銜鐵桿、4a-限位塊、5-阻尼墊片、6-銜鐵阻尼間隙、7-電磁鐵、8-電磁鐵彈簧、9-高壓油道、10-鋼球、11-節流孔板、12-節流孔板出油口、13-噴油器體、14-節流孔板進油口。?

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。?

如圖所示：實施例中的電磁閥式噴油器用控制閥組件主要由控制閥座1、銜鐵2、阻尼彈簧3、銜鐵桿4和阻尼墊片5組成。?