[發明專利]永磁節能制動器

有效

• 申請號: 201310404803.9
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN103434968A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 李峰;石定良
• 申請（專利權）人: 秦皇島中科富斯信息科技有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;李麗

技術領域

本發明涉及電梯設備技術領域，特別是電梯曳引機的制動器。

背景技術

電梯曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機，其功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。一般主要由電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架及導向輪等組成。

其中，制動器普遍采用電磁制動器，電梯不工作時制動器制動，依靠機械力的作用，使制動件（如制動瓦塊）與制動輪摩擦而產生制動力矩，電梯運轉時，依靠電磁力使制動器松閘。

根據制動器產生電磁力的線圈工作電流，可分為交流電磁制動器和直流電磁制動器。

請參考圖1、圖2，圖1為一種典型的電磁制動器的結構示意圖；圖2為圖1所示電磁制動器的磁力裝置的局部剖視圖。

當電梯處于靜止狀態時，曳引電動機、電磁制動器的線圈中均無電流通過，這時因電磁鐵芯沒有磁力、制動瓦塊1在制動彈簧壓力作用下，將制動輪2抱緊，保證曳引輪不旋轉，一直呈剎車狀態；當曳引電動機通電旋轉的瞬間，制動電磁鐵中的線圈3同時通上電流，電磁鐵芯迅速磁化，產生強大的磁場，動鐵芯4將中心頂杠5向兩端強行推開，使其制動彈簧受作用力，制動瓦塊1張開，與制動輪2完全脫離，電動機便帶動曳引機輪運轉，電梯得以運行；當電梯停止時，曳引電動機失電、制動電磁鐵中的線圈3也同時失電，電磁鐵芯中的磁力迅速消失，制動瓦塊1在制動彈簧的作用下復位，再次將制動輪2抱住，電梯停止工作。

這種電磁制動器雖然能夠在一定程度上滿足使用要求，但存在以下不足：

首先，制動器在曳引機工作前是常閉式的，即兩個抱閘臂被彈簧緊緊壓靠在制動輪上，曳引機運轉通電后，電磁線圈通電，利用磁力通過中心頂桿將抱閘打開。所以，在電梯運行過程中，電磁線圈必須一直通電使曳引輪保持自由狀態，只有在電梯停止時，電磁線圈才斷電，尤其是對于地鐵、機場、超市、體育館等大型場館的自動扶梯來講，由于曳引機長期處于運行狀態，若電磁線圈長期通電，勢必會消耗大量的電能，不僅會增加運行成本，而且不符合節能減排的環保要求。

其次，制動器必須長期通電曳引機才能正常運行，而電磁線圈回路一般都設有整流和抗干擾電容、導線接頭等元件，這些元件一旦出現故障，或者因電源電壓過高而導致電磁線圈過熱甚至燒毀，以及其他不利因素，都會引起停機故障。

因此，如何設計一種節能環保且性能穩定的電梯曳引機制動器，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種永磁節能制動器。該制動器在電梯曳引機處于運行狀態時不依靠長期通電產生電磁力來維持曳引輪處于釋放狀態，不僅節能效果十分顯著，而且性能更加穩定可靠。

為實現上述目的，本發明提供一種永磁節能制動器，包括：

制動機構；

磁力裝置，驅動所述制動機構處于制動或釋放位置；

所述磁力裝置包括：

殼體；

動鐵芯，位于所述殼體外側，通過傳動部件與所述制動機構傳動連接；

永磁體，設于所述殼體內部，并具有兩種工作狀態，在第一工作狀態，其磁場回路主要集中于所述殼體內部，未吸合所述動鐵芯，所述制動機構處于制動位置；在第二工作狀態，其磁場回路主要覆蓋所述動鐵芯所在的區域，吸合所述動鐵芯，所述制動機構處于釋放位置。

優選地，所述動鐵芯對稱布置于所述殼體兩側，各所述動鐵芯分別通過傳動部件與相應一側的所述制動機構傳動連接。

優選地，所述永磁體為單一旋轉永磁體，在第一工作狀態，其旋轉至橫向位置，在第二工作狀態，其旋轉至豎向位置。

優選地，所述永磁體為組合永磁體，包括位于中間的固定永磁體，以及位于所述固定永磁體兩邊的旋轉永磁體；

所述固定永磁體豎向布置，在第一工作狀態，所述旋轉永磁體同時旋轉至與所述固定永磁體極性反向排列的豎向位置，在第二工作狀態，所述旋轉永磁體同時旋轉至與所述固定永磁體極性同向排列的豎向位置。

優選地，所述旋轉永磁體安裝于所述殼體的旋轉腔中，所述殼體內沿所述旋轉腔的橫向中心線方向設有隔磁層。

優選地，所述永磁體為組合永磁體，包括左右對稱分布的旋轉永磁體，在第一工作狀態，所述旋轉永磁體同時旋轉至橫向位置，在第二工作狀態，所述旋轉永磁體同時旋轉至豎向位置。

優選地，所述旋轉永磁體安裝于所述殼體的旋轉腔中，所述殼體內沿所述旋轉腔的橫向中心線方向設有隔磁層，同時在所述旋轉永磁體之間設有縱向隔磁層。

優選地，所述旋轉腔呈圓形；所述旋轉永磁體呈長方形或矩形，其磁極兩端設有軟磁部，所述軟磁部具有與所述旋轉腔保持均勻間隙的弧形外表面。