[發明專利]一種緊急牽引裝置

有效

• 申請號: 201310404690.2
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN103466448A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 周友軍;張明;任彤;喬進鋒;馬正鋒;付登峰;劉嵐;孟娜
• 申請（專利權）人: 中國重型機械研究院股份公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00;B66F19/00
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 賀建斌

技術領域

本發明涉及冶金領域的工程車輛技術領域，具體涉及一種緊急牽引裝置。?

背景技術

承載鋼水或其他設備的工程車輛都是實現各種必要功能的重要載體,由電機+減速機提供行走的動力,一旦遇到突發情況將會失去動力無法行走,如果不能及時借助外力將其拖到平臺以外的待機位置進行緊急處理，將會導致鋼水凝固或其他功能缺失,給鋼廠造成巨大經濟損失。在一些地面空間位置非常寬敞的鋼廠里，可以通過牽引車輛迅速將其水平拖出進行相應處理；而在一些地面空間位置比較緊湊的鋼廠里，沒有水平拖出的足夠場地，這時就需要一種適當的裝置作為中間媒介，將吊車或行車的Y向力轉化為X向力，通過鋼絲繩連接先將工程車輛拖出到鋼結構平臺以外再進行相應處理。?

目前，工程車輛出現事故時的處理方法是：臨時在兩條軌道頂端焊上一根長的鋼管實現Y向力到X向力的轉化。由于此處屬于高溫區域，工人在此處臨時操作十分危險。另外，臨時焊接的鋼管很難保證與工程車輛的吊耳統一標高，導致阻力加大，經常出現鋼絲繩被拉斷或鋼管崩掉的情況，相當危險。?

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種緊急牽引裝置，避免了操作人員在高溫區域操作的危險和臨時焊接的鋼管與工程車輛的吊耳的標高不一致，導致阻力加大，出現鋼絲繩被拉斷或鋼管崩掉的情況。?

為了達到上述目的，本發明采取的技術方案為：?

一種緊急牽引裝置，包括牽引底座2，地腳螺栓1將牽引底座2固定在地面,連桿4的一端與牽引底座2之間通過連接軸3相連,連桿4的另一端與轉動滑輪5之間通過輪軸6連接,在轉動滑輪5上設有鋼絲繩7。?

所述的連桿4的長度L由工程車輛上吊耳的高度決定，保證吊耳和轉動滑輪5的底面在同一水平高度上。?

本發明的技術效果為：?

解決了鋼廠工程車輛遇到突發情況失去動力時無法及時平穩拖出的技術問題，工程車輛投入使用前，將緊急牽引裝置安裝適當的位置并調整好高度。本發明可保證鋼廠工程車輛遇到突發情況失去動力時利用吊車或行車及時將?其平穩拖出進行檢修維護處理，減少鋼廠不必要的經濟損失。同時避免了操作人員在高溫區域操作的危險和臨時焊接的鋼管與工程車輛的吊耳的標高不一致，導致阻力加大，出現鋼絲繩被拉斷或鋼管崩掉的情況。?

附圖說明

圖1為本發明工作示意圖。?

圖2為本發明平時待機示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做詳細描述。?

參照圖1和圖2，一種緊急牽引裝置，包括牽引底座2，地腳螺栓1將牽引底座2固定在地面,連桿4的一端與牽引底座2之間通過連接軸3相連,連桿4的另一端與轉動滑輪5之間通過輪軸6連接,在轉動滑輪5上設有鋼絲繩7。?

所述的連桿4的長度L由工程車輛上吊耳的高度決定，保證吊耳和轉動滑輪5的底面在同一水平高度上，有利于驅動力的傳遞。?

本發明的工作原理為：?

如圖1和圖2所示，當工程車輛遇到突發情況失去動力無法自主行走時，繞在緊急牽引裝置轉動滑輪5上的鋼絲繩7的兩端分別與行車或吊車的吊鉤和工程車輛的吊耳相連接，行車或吊車提供適當的驅動力將工程車輛平穩拖到鋼結構平臺以外進行檢修維護操作，減少不必要的經濟損失，確保鋼廠的正常生產。?

本發明沒有詳細敘述的部件和結構屬本行業的公知部件和常用結構或常用手段，這里不一一敘述。?