[發明專利]一種汽車儀表板橫梁的焊接優化方法有效
| 申請號： | 201310404680.9 | 申請日： | 2013-09-06 |
| 公開（公告）號： | CN103440387A | 公開（公告）日： | 2013-12-11 |
| 發明（設計）人： | 蔡昌友 | 申請（專利權）人： | 上海和達汽車配件有限公司 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241 | 代理人： | 倪繼祖 |
| 地址： | 201712 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 儀表板 橫梁 焊接 優化 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種汽車儀表板橫梁的焊接優化方法，其特征在于，包括以下步驟：
第一步：讀入優化前的汽車儀表板橫梁的參考數據；
第二步：對優化前的儀表板橫梁進行模態分析，分析出優化前的汽車儀表板橫梁的一階整體模態頻率和支架的局部模態；
第三步：通過優化前的汽車儀表板橫梁的參考數據進行剛度分析，分析出支架的靜剛度；
第四步：對局部模態不大于40Hz以及靜剛度在施加50N的力時、變形量不小于1mm的支架進行結構優化；
第五步：對結構優化后的支架進行焊縫優化，以增強各個支架之間的連接強度；
第五步：通過MSC?NASTRAN軟件對優化后的汽車儀表板橫梁進行分析驗證，若優化后的汽車儀表板橫梁的一階整體模態頻率較優化前的參考性能指標相比，其變化量有所提高，且各個支架的局部模態大于40Hz、靜剛度在施加50N的力時，變形量小于1mm，則達到設計要求；
否則，繼續執行第四步。
2.如權利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁的焊接優化方法，其特征在于，在第四步中，所述結構優化是將支架的結構重新設計，增加支架的剛度。
3.如權利要求2所述的一種汽車儀表板橫梁的焊接優化方法，其特征在于，在第五步中，所述焊縫優化是利用已結構優化后的支架，對其焊縫的位置、數量、以及長度重新布置，以增強各個支架之間的連接強度。
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