[發明專利]用于控制混合動力車輛中發動機停機的方法和裝置

有效

• 申請號: 201310404133.0
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN103661360A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 塞亞馬克·哈什米;陳雨雷
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/26
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 劉奕晴;魯恭誠

1.一種車輛控制系統，包含：

發動機；

電機；

分離離合器；

從所述發動機和所述電機中的一者或兩者選擇性接收扭矩的變速器；

其中，響應于發動機停機信號，可通過所述分離離合器接合所述電機以減小所述發動機的轉速并切斷至所述發動機的燃料直到所述發動機停止。

2.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于，響應于所述發動機停機信號，所述車輛控制系統配置用于：

設置變速器為空擋；

閉合所述分離離合器；以及

當利用所述電機減小所述發動機的轉速并提供能量至電池時將變矩器設置為分離。

3.根據權利要求1所述的車輛控制系統，進一步包含提供能量至所述電機的電池，并且其中響應于發動機停機信號所述電機被設置為發電機模式以提供能量來對所述電池再充電。

4.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于，響應于超越所述發動機停機信號的信號，并且其中所述發動機的轉速被確定為小于校準值，利用所述電機增加所述發動機的轉速并再起動所述發動機。

5.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于，響應于超越所述發動機停機信號的信號，并且其中所述發動機的轉速被確定為高于校準值，向所述發動機提供燃料以再起動所述發動機。

6.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于，所述電機控制關閉所述發動機需要的時間的量以限制發動機停機期間提供至催化轉化器的空氣的容積。

7.一種車輛控制系統，包含：

發動機；

用于起動所述發動機的起動機馬達；

用于提供電力至所述起動機馬達的電池；

用于對所述電池充電的交流發電機；并且

其中，響應于發動機停機信號使用所述起動機馬達以通過增加所述交流發電機的充電速率而減小所述發動機的轉速。

8.一種控制車輛的方法，所述車輛包括發動機、用于起動所述發動機的電動馬達、向所述電動馬達提供能量的電池以及將來自發動機的扭矩提供至車輛的牽引輪的變速器，所述方法包含：

分離所述發動機與所述變速器；以及

響應于發動機停機信號通過所述電動馬達向所述電池充電以減小將所述發動機的轉速減小至零需要的時間。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述電動馬達是發動機起動機馬達。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述車輛控制系統進一步包含選擇性接合以在所述發動機和所述電動馬達之間傳輸扭矩的分離離合器，并且其中所述電動馬達是可操作用于向所述變速器提供扭矩的電機，并且其中所述方法進一步包含：

響應于發動機停機信號接合所述分離離合器以減小所述發動機的轉速；以及

切斷至所述發動機的燃料直到所述發動機停止。