[發明專利]杠桿離心式自動離合器有效
| 申請號: | 201310402196.2 | 申請日: | 2013-09-06 |
| 公開(公告)號: | CN103438123A | 公開(公告)日: | 2013-12-11 |
| 發明(設計)人: | 姜建中 | 申請(專利權)人: | 姜建中 |
| 主分類號: | F16D43/18 | 分類號: | F16D43/18 |
| 代理公司: | 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120 | 代理人: | 張燕 |
| 地址: | 471000 河南省洛*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 杠桿 離心 自動 離合器 | ||
技術領域
???本發明涉及離合器,具體說的是一種杠桿離心式自動離合器。
技術背景
現有的離心式自動離合器,它的基本結構由:主動件、離心體和從動件及拉簧組成。?在原動機轉速達到設定轉速時?,通過離心力的作用使離心體和從動盤結合,傳遞扭矩(動力)。當轉速低于設定轉速(起步轉速)時,離心體由復位彈簧拉回,離心體與摩擦盤完全分離,接觸(動力)斷開。這種離心式離合器在實際使用中,要始終受到回位彈簧作用,動力損耗較為嚴重。要克服上述不足、減少動力損耗。為此,本人設計一款離心式離合器,已申請發明專利,名稱:“一種離心式離合器”(申請號:201210541003.7)。
針對上次發明專利中的“每組柱體包括呈三角布局的控制簧定位柱、控制塊定位柱和甩塊定位柱”、“?所述的離心式離合器,在控制塊的外側面上設有凹槽,控制彈簧的一端壓在控制塊外側面上的凹槽上”及“滑柱處于控制塊的另一端下部面上”的上述結構。其在實際應用及生產中,存在結構復雜,加工難度大,對材料要求高。
發明內容
為了克服背景技術中的不足,以更簡單實用的結構方式減少離心式離合器的動能損耗,增加有效功率,增大帶動扭矩負荷的能力。本發明提供了杠桿離心式自動離合器。在主動盤上的離心體一端側面設置凹陷部分,在離心體內側設置異形杠桿,異形杠桿的固定端活動套接在定位柱上,異形杠桿的另一端由拉簧控制。異形杠桿兩端之點間,有局部的結構部分穿過離心體凹陷部分。通過此結構,異形杠桿轉動可上頂下壓離心體。異形杠桿通過主動盤轉動獲取動能,在主動盤達到設定轉速(起步轉速)時,發生轉動,失去對離心體的壓制,從而使離心體在離心力作用下外開,結合從動盤,輸出扭矩(動力)。轉速繼續升高,異形杠桿又頂在離心體凹陷部分的側壁上,給離心體頂力,既增加了離心體的離心力,又形成穩定支撐。反之,轉速降低時,低過設定轉速后,拉簧拉力使異形杠桿反轉回位。異形杠桿的反轉,又壓制離心體脫離從動盤,輸出扭矩(動力)停止。此發明有效的減少了離合器在運轉過程中的能量損耗,特別是在低速工作狀態下,輸出扭矩(動力)較大。同時在保證功能的情況下,其結構得到簡化。
為解決上述技術問題,本發明所采用的技術方案是:杠桿離心式自動離合器,包括主動盤、至少兩組離心機構和從動盤,在主動盤中心設有動力套,從動盤扣設在離心機構邊緣,在從動盤上設有動力輸出機構,相臨兩組離心機構首尾相接,并均勻分布在主動盤上,所述的離心機構由離心體、異形杠桿、拉簧、離心體定位柱和異形杠桿定位柱組成,離心體定位柱和異形杠桿定位柱設置在主動盤上,異形杠桿的一端活動套設在異形杠桿定位柱上,另一端通過拉簧固定連接,離心體的一端活動套設在離心體定位柱上,異形杠桿與離心體卡接并對離心體施力。
本發明所述的離心體為彎月形結構,在離心體中部設有凹陷部分,異形杠桿的一部分卡設在凹陷部分內。
本發明所述的離心體為彎月形結構,在異形杠桿中部設有凹陷部分,離心體的一部分卡設在凹陷部分內。
本發明所述的離心體為彎月形結構,在離心體中部設有至少一個凹陷槽,在異形杠桿上至少設有一個與凹陷槽相匹配的凸出體,凸出體卡設在凹陷槽內。
本發明所述的離心體為彎月形結構,在離心體中部設有至少一個凸出體A,在異形杠桿上至少設有一個與凸出體A相匹配的凹陷槽A,凸出體A卡設在凹陷槽A內。
本發明所述的異形桿通過拉簧與相臨的離心機構中的異形杠桿定位柱連接。
本發明所述的異形杠桿定位柱設置在離心體定位柱的內側。
本發明的有益效果是:本發明所述的杠桿離心式自動離合器,在主動盤轉動達到設定轉速(起步轉速)時,受離心力作用,異形杠桿克服拉簧的拉力向外轉動,失去對離心體的壓制作用。離心體與從動盤結合,扭矩(動力)輸出。轉速繼續提高后,異形杠桿離心力增大,上頂離心體,增大了離心體的外甩力。離心體在自身離心力和異形杠桿的頂力作用下外甩結合從動盤,形成大扭矩(動力)傳遞。當轉速降低到低于設定轉速(起步轉速)時,作用在異形杠桿上的離心力小于拉簧的拉力,由拉簧迫使異形杠桿回位,異形杠桿同時迫使離心體回位。離心體與從動盤脫開,扭矩傳遞(動力)斷開。
在其他條件(轉速、功率)不改變的情況下,此結構增大了離心體和從動盤的結合力,從而增大了此離合器的輸出扭矩。本發明通過異形杠桿和離心體的相互作用有效的減少了現有技術的動力傳輸中的損耗。本發明的結構簡單,制造、維修方便。特別是在低速工作狀態下,輸出扭矩(動力)較大。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖;
圖2是本發明的主動盤的正視結構示意圖;
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