[發(fā)明專(zhuān)利]一種新型多路閥

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310401497.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103449334A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇少航;溫躍清;華同曙;苗乃明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B66F9/075
• 分類(lèi)號(hào): B66F9/075;F15B13/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及閥設(shè)備，具體涉及一種新型多路閥。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)叉車(chē)多路閥多采用在閥桿中安裝自鎖閥來(lái)滿(mǎn)足叉車(chē)門(mén)架前傾自鎖的安全要求。這種結(jié)構(gòu)形式，存在以下問(wèn)題:

(1)由于自鎖閥芯安裝在閥桿里，所以對(duì)閥桿孔的加工精度要求非常高，工藝復(fù)雜，加工周期及成本比普通閥桿增加3～4倍，產(chǎn)品合格率只有60%～70％。

(2)自鎖閥芯在閥桿里的配合精度不高時(shí)，會(huì)出現(xiàn)自鎖閥打不開(kāi)，導(dǎo)致門(mén)架不動(dòng)作或自鎖失靈出現(xiàn)門(mén)架自動(dòng)前傾現(xiàn)象，存在嚴(yán)重的安全隱患。

(3)在叉車(chē)門(mén)架前傾時(shí)．由于需要通過(guò)閥桿上5～6個(gè)交錯(cuò)排列的小孔(Φ0.8～Φ1.1)排油，因此在叉車(chē)傾斜液壓缸有桿腔會(huì)產(chǎn)生程高的背壓(最高達(dá)40MPa，而實(shí)際負(fù)載壓力只有9～11MPa)．引起液壓系統(tǒng)溫升高，容易造成液壓系統(tǒng)元件的損壞。

(4)自鎖閥芯只能設(shè)置在多路閥的A2腔或B2腔(參見(jiàn)圖1)，當(dāng)對(duì)兩腔均有自鎖的要求時(shí)。如高門(mén)架叉車(chē)，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，就是為了解決上述現(xiàn)有存在的問(wèn)題，提供一種新型多路閥以改善其工藝性；而且有效地清除安全隱患，降低系統(tǒng)故障率；滿(mǎn)足門(mén)架前后傾均能自鎖的要求。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種新型多路閥，包括進(jìn)油閥片、起升閥片、傾斜閥片、回油閥片、螺塞、閥桿、閥體、A2腔負(fù)載控制閥、定位彈簧、單向閥、回油道、B工作腔、三角油道、中位油道、環(huán)行油道、A工作腔、液壓缸無(wú)桿腔、液壓缸有桿腔等零件。

所述閥桿里的自鎖閥芯(自鎖閥)、彈簧等取消，用負(fù)載控制閥取代。

所述閥桿采用最常用的O形閥桿取代加工精度要求極高的傾斜自鎖閥桿。

所述閥體上安裝有插裝式負(fù)載控制閥，控制壓力的大小根據(jù)負(fù)載壓力設(shè)定。

附圖說(shuō)明

圖l內(nèi)置在閥桿中的自鎖閥工作原理

圖2新型多路閥的結(jié)構(gòu)組成和工作原理

圖中1-進(jìn)油閥片、2-起升閥片、3-傾斜閥片、4-回油閥片、5-螺塞、6-O形閥桿、7-閥體、8-A2腔負(fù)載控制閥、9-定位彈簧、10-單向閥、11-回油道、12-B工作腔、13-三角油道、14-中位油道、15-環(huán)行油道、16-A工作腔、17-液壓缸無(wú)桿腔、l8-液壓缸有桿腔。

具體實(shí)施方式

圖2為新型多路閥的結(jié)構(gòu)及工作原理，主泵的高壓油進(jìn)入片式多路閥(P口)的進(jìn)油閥片l，經(jīng)其中的單穩(wěn)分流閥分為兩部分：一部分經(jīng)多路閥起升閥片2(A1口)到起升液壓缸或經(jīng)傾斜閥片3(A2或B2口)到傾斜液壓缸；另一部分高壓油則以恒定的流量到P口(接轉(zhuǎn)向器)，來(lái)控制叉車(chē)的轉(zhuǎn)向。中立位置時(shí)高壓油經(jīng)回油閥片4的T口回油箱。

新型多路閥的進(jìn)油閥片1、起升閥片2及回油閥片4均與普通叉車(chē)多路閥相同，不同的是傾斜閥片3由內(nèi)置式自鎖閥(自鎖閥裝在閥桿里)變成外置式負(fù)載控制閥(裝在閥體上)。控制壓力的大小可以根據(jù)負(fù)載壓力設(shè)定。

當(dāng)叉車(chē)門(mén)架需要前傾時(shí)，推進(jìn)O形閥桿6(閥桿右移)壓縮定位彈簧9，閥體7中位油道14被O形閥桿6封死，主泵的壓力油經(jīng)進(jìn)油閥片l、起升閥片2到閥體7上的三角油道13．打開(kāi)閥體上的單向閥10，進(jìn)入閥體7的環(huán)行油道15，再經(jīng)O形閥桿6的開(kāi)口，到B工作腔12(側(cè)面被螺塞5堵塞)，經(jīng)B2口至傾斜液壓缸的無(wú)桿腔17，推動(dòng)傾斜液壓缸活塞向右移動(dòng)。此時(shí)，液壓缸有桿腔18的壓力油經(jīng)A2口打開(kāi)如腔負(fù)載控制閥8(打開(kāi)控制閥的壓力大小根據(jù)負(fù)載大小設(shè)定)，到A工作腔16進(jìn)入O形閥桿6的開(kāi)口，到閥體7的回油道11回油箱，叉車(chē)門(mén)架前傾。

需要門(mén)架后傾時(shí)．拉出O形閥桿6(閥桿左移)，上述油液進(jìn)人閥體7上的三角油道13，打開(kāi)閥體上單向閥10，進(jìn)人閥體7的環(huán)行油道15，一面經(jīng)O形閥桿6的開(kāi)口，進(jìn)人A工作腔16打開(kāi)A2腔負(fù)載控制閥8內(nèi)的單向閥，經(jīng)工作口A2至傾斜液壓缸的有桿腔18，推動(dòng)傾斜液壓缸左移。此時(shí)．液壓缸無(wú)桿腔17的油經(jīng)B2口，到B工作腔12進(jìn)入O形閥桿6的開(kāi)口，經(jīng)閥體7的回油道11回油箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)．主泵不供油，即使駕駛員誤操縱手柄(即O形閥桿6)，由于沒(méi)有壓力油進(jìn)人多路閥及液壓缸(即傾斜液壓缸無(wú)桿腔無(wú)壓力油進(jìn)入)，就無(wú)法將能量傳遞到傾斜液壓缸的有桿腔．因此，無(wú)法打開(kāi)如腔負(fù)載控制閥8，油液被鎖在傾斜液壓缸有桿腔中(即起傾斜鎖的作用)，門(mén)架前傾動(dòng)作被鎖止。門(mén)架后傾時(shí)，因B2腔油道中沒(méi)有控制閥，傾斜缸無(wú)桿腔17回油不受限制，所以無(wú)鎖止功能。