[發明專利]排氣裝置和用于使流體引導管路排氣的方法

有效

• 申請號: 201310400277.9
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN104421354B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 高志川
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16K13/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

本發明涉及一種用于使機動車的液壓式離合器操縱系統的流體引導管路排氣的排氣裝置，其包括適配器殼體，在所述適配器殼體中放入排氣單元。在一種可成本低廉地制造但是仍能可靠工作的排氣裝置中，所述排氣單元由密封裝置構成，所述密封裝置能夠由排氣元件穿透。

技術領域

本發明涉及一種用于使機動車的液壓式離合器操縱系統的流體引導管路排氣的排氣裝置，其包括適配器殼體，在所述適配器殼體中放入排氣單元，本發明還涉及一種用于使流體引導管路排氣的方法。

背景技術

已經公開了大量排氣裝置，它們安置在流體引導管路中以將在管路中形成的空氣從該管路中排出。在機動車中、特別是在自動液壓式離合器系統中采用如圖3和4所示的排氣裝置。在圖3中示出一個管路1，其具有適配器殼體2，所述適配器殼體垂直于所述管路1的伸展方向延伸。所述適配器殼體2具有一個開口，在所述開口中插入一個排氣閥11。所述排氣閥11在此由一個夾緊箍12保持，所述夾緊箍固定在所述適配器殼體2上。所述夾緊箍12在此被如此地預夾緊，使得排氣閥11還可以在所述適配器殼體2內部旋轉。在所述排氣閥11與所述適配器殼體2之間設置一個軟管密封裝置13，所述軟管密封裝置沿著其圓周具有斜率并且貼靠在所述排氣閥11上。所述排氣閥11在所述軟管密封裝置13的高度上具有一個孔14。所述孔14視所述排氣閥11的旋轉狀態而定由所述軟管密封裝置13密封或釋放。在所述排氣閥11的第一位置中，所述管路1相對于外界封閉，因為所述軟管密封裝置13覆蓋所述孔14（圖3）。在圖4中，所述排氣閥11在其位置中旋轉180°，從而使得所述孔14不再被所述軟管密封裝置13覆蓋，由此使得空氣從所述管路1進入到排氣閥11中并通過所述孔14排出。

這種排氣裝置由大量部件構成，所述部件必須良好地相互協調，因此這種排氣裝置的制造導致了高的成本。

發明內容

本發明的任務在于提供一種排氣裝置，其成本費用低，然而仍確保了可靠的排氣。

根據本發明，所述任務通過以下方式解決，即，排氣單元包括一個密封裝置，所述密封裝置可以被一個排氣元件穿透。因此大大降低了排氣裝置所需的部件的數量，這降低了排氣裝置的成本。通過使用一個被排氣元件刺穿的密封裝置，能夠以特別簡單的方式和方法實現排氣。

有利的是，緊湊地構成的所述密封裝置自密封地構成。這種自密封的構造允許密封裝置在所述排氣元件被移除之后又完全閉合，從而絕不會有流體通過所述排氣裝置從所述管路排到周圍環境中。

在一個設計方案中，緊湊地構成的所述密封裝置完全充滿所述適配器殼體的內空間。由此，所述密封裝置用作所述適配器殼體中的塞子，其中，可靠地防止液體從待排氣的管路中排出。

在一個變形方案中，所述密封裝置通過保持件固定在其處于所述適配器殼體內的位置中，所述保持件將所述密封裝置朝著所述流體引導管路的方向壓。通過該保持件將所述密封裝置如此地錨固在所述適配器殼體中，以至于禁止密封裝置打滑并且從而禁止排氣裝置相對于所述管路打開，這特別是在遭受持續的振動和顫動的機動車中使用的情況下是有利的。

在另一實施方式中，所述密封裝置在所述適配器殼體內部與所述流體引導管路間隔開地構成。所述密封裝置與所述流體引導管路之間的間距確保了穿過所述密封裝置的排氣元件也可以進入到所述管路的流體中，由此保證了將流體中形成的空氣排出。

此外，所述適配器殼體朝著所述流體引導管路的方向類似于漏斗地成形（或者說具有類似于漏斗的形狀）。通過所述適配器殼體的漏斗形構造也使得密封裝置適配于該形狀并且由此形成特別密封的排氣裝置。

有利的是，所述排氣元件構造為類似于針的小管。針形狀確保可靠地穿透所述密封裝置。同時，排氣元件在此具有特別薄的形狀，其在刺穿所述密封裝置時僅僅稍微地排擠密封質量，從而在移除所述排氣元件之后所述密封裝置又可使所述開口可靠地閉合，由此又允許排氣單元相對于周圍環境完全密封。