[發明專利]船舶

有效

• 申請號: 201310399974.7
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN103538693A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 金政厚;安由原;河炅振;權珉載;李昌烈
• 申請（專利權）人: 現代重工業株式會社
• 主分類號: B63B1/34
• 分類號: B63B1/34;B63B1/40;B63B3/46;B63B3/70
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王景剛

相關申請的交叉引用

本申請要求2012年7月6日提交的申請號為10-2012-0073994的韓國專利申請的優先權，通過對它的整體引用其內容被結合于此。

技術領域

各種實施方式涉及船舶。

背景技術

船舶能夠運輸礦石、大型貨物例如集裝箱或氣體等。由于船漂浮在水面上航行，當船前進時它將受到波浪產生的興波(wave-making)阻力的影響。因此，習慣上，為了減小興波阻力，船舶具有從船艏突出出來的球形形狀的球鼻艏。

然而，球鼻艏的上部可能形成槽，并且這樣當船舶處于縱傾運動時在船舶傾斜位置或前后傾斜時，將有影響船舶的不必要的阻力。在出現由于貨物容量變化產生的吃水變化時，球鼻艏實際上可能增加了船舶的阻力。

并且，為了改進船舶的推進性能，代替普通推進器，能改變推進方向的方位角推進器可被安裝在船艉。為了安裝方位角推進器，將安裝方位角推進器的上部的船體表面應當是平的。然而，習慣的，船舶具有包含不平的流線型底的船體。因此，具有用于安裝方位角推進器的平面的突出部需要被附加地安裝在船艉，并且然后方位角推進器需要與突出部結合。

然而，既然突出部是附加安裝在流線形狀的船體上的部分，它增大了摩擦阻力等，并且這樣船舶的推進效率將惡化。

發明內容

各種實施例涉及具有改進特性的船舶。

實施例中，船舶可包括包含有傾斜部、平坦部和流線部的艉部，其中傾斜部布置在船艉并具有隨著傾斜部下表面的傾斜而沿向前方向增加的深度，平坦部耦合至傾斜部前方并平行于水面沿著向前方向延伸預定長度，流線部耦合至平坦部前方并當隨著流線部下表面傾斜，流線部深度沿向前方向增加時，耦合至船舶底部，其中沿著向前方向，從船艉向上至預定范圍，艉部形成。

附圖說明

通過參考下面的詳細描述，當結合附圖考慮時，本發明的上述和其它特性和優點將變得顯而易見，其中：

圖1是根據實施例的船舶的部分側視圖；

圖2是根據實施例的船舶的正視圖；

圖3是根據實施例的船舶的部分側視圖；

圖4是根據實施例的船舶的部分立體圖；

圖5是根據實施例的船舶的前橫截面圖。

1：船舶????????????????????????????10：艏部

11：上部???????????????????????????12：中部

13：下部???????????????????????????20：艉部

21：傾斜部?????????????????????????22：平坦部

221：方位角推進器安裝空間

23：流線部?????????????????????????30：荷載線

40：吃水線

具體實施方式

下文中，本發明的各種實施例將參照附圖詳細描述。附圖被提供以允許本領域普通技術人員理解本發明的實施例的范圍?？赡艿娜魏蔚胤?，相同的附圖標記在整個附圖中可被用于指示相同或相似的部分。在圖中，為了便于示意，部件的厚度和距離相對于實際物理厚度和間隔距離可能被夸大。在下面的詳細描述中，已知的相關功能和結構的詳細解釋可以被忽略，以避免不必要的模糊本發明的主題方式。

然而，本發明可以以不同的方式實施，并且不應該被理解為限制在實施例所記載的范圍。相反，提供了這些實施例從而使本發明徹底和完全，并且將向本領域技術人員充分表達本發明的范圍。雖然實施例參照其大量的示意性實施例進行說明，應當被理解為本領域技術人員能夠設計出大量其它修改和實施例將落在本發明的原理的精神和范圍之內。

圖1是根據實施例的船舶的部分側視圖，并且圖2是根據實施例的船舶的正視圖。

參見圖1和圖2，船舶1的艏部10可包括上部11、中部12和下部13。沿著向后方向，從船艏向上直到預定范圍形成艏部。

在前橫截面，上部11的寬度可沿向上方向逐漸減小。就是說，形狀可以是使得上部11的左側和右側在向上方向朝上部11的中央匯合。上部11的寬度減小比率在從船艏向后部的方向上，可以是小的。也就是，鄰近上部11的船艏的部分的寬度減小量可比更遠離船艏的部分的寬度減小量相對高。

上部11可在吃水線上方，在滿載時吃水線可以是裝載線30。上部11可具有吃水的50至60％的高度。