[發明專利]電機軸輸送裝置

無效

• 申請號: 201310399855.1
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN103482339A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 董鋼濤;張黎明
• 申請（專利權）人: 格林精密部件（蘇州）有限公司
• 主分類號: B65G47/24
• 分類號: B65G47/24;B65G43/08;B65G37/00;B65G11/00;B65G13/06
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計成

技術領域

本發明涉及一種用于輸送電機軸的裝置，特別是涉及一種能防止電機軸兩端倒置的電機軸輸送裝置。?

背景技術

汽車轉向系統主要包括轉向盤、輸入軸、扭力桿及轉向助力液壓系統。轉向助力液壓系統的轉向助力閥包括閥套和閥芯兩部分，閥套與閥芯上均設有油孔，閥套和閥芯上不同位置的油孔相互連通可形成流動方向不同的閉合油路。轉向盤通過輸入軸與扭力桿連接，扭力桿的另一端與閥芯連接。當轉動轉向盤時，扭矩通過輸入軸被傳遞到扭力桿，扭力桿帶動閥芯旋轉，使閥芯與閥套發生相對運動，這樣就會改變閥套與閥芯之間油道的通斷關系和液壓油的流動方向，進而通過液壓傳動機構帶動車輪朝不同方向轉動。轉向助力液壓系統的液壓油由汽車轉向電機液壓泵組提供，轉向電機液壓泵組包括電機、液壓泵和油罐三部分，油罐與電機通過連接件連接成一體，液壓泵置于油罐內，電機的電機軸穿過連接件中孔與液壓泵直接連接，電機與液壓泵共用一個電機軸。?

為了提高電機軸的硬度，電機軸上帶有中心孔的一端需要進行淬火處理。在生產線上除采用輸送帶傳送電機軸外，因電機軸為圓柱體，有時還采用傾斜滑道來輸送電機軸，即依靠電機軸自身的重力使電機軸從傾斜滑道上滑下。由于各種原因，電機軸在輸送至淬火裝置的過程中會出現倒置。由于電機軸的兩端除一端具有中心孔另一端沒有中心孔外，其他外形基本一模一樣，因此在電機軸淬火過程中很難發現倒置的電機軸，一部分電機軸有中心孔的一端就有可能沒有進行淬火處理，因此該電機軸具有中心孔的一端就達不到硬度要求，這樣就有可能對電機軸與其他機構的連接造成影響，進而影響整個汽車轉向系統的質量。?

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種能防止電機軸在輸送過程中方向倒置的電機軸輸送裝置。?

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種電機軸輸送裝置，其包括：傾斜滑道，所述傾斜滑道沿電機軸輸送方向由上向下傾斜，所述傾斜滑道的兩側設有側擋板；防錯裝置，所述防錯裝置設置在所述傾斜滑道的出料端，所述防錯裝置包括一氣缸，所述氣缸固定在所?述傾斜滑道的一個側擋板的外側，所述氣缸的活塞桿可來回移動的穿過該側擋板，所述氣缸的活塞桿上設有一磁環，所述氣缸的一側設有一用于檢測所述磁環移動距離的霍爾傳感器；輸送滾筒，所述輸送滾筒位于所述傾斜滑道的出料端一側，所述輸送滾筒外周面上設有數個均勻分布的電機軸輸送槽，所述輸送滾筒通過傳動機構與驅動電機連接，所述驅動電機帶動所述輸送滾筒旋轉；所述霍爾傳感器、氣缸、驅動電機與一控制器連接。?

優選地，所述氣缸的活塞桿自由端設有一壓力傳感器連接，所述壓力傳感器與所述控制器連接。?

優選地，所述輸送滾筒與所述傾斜滑道出料端的距離小于要輸送電機軸的半徑。?

優選地，所述驅動電機為步進電機。?

優選地，所述輸送滾筒上設有四個電機軸輸送槽，四個電機軸輸送槽在所述輸送滾筒的外周面上均勻分布。?

如上所述，本發明的電機軸輸送裝置具有以下有益效果：采用該電機軸輸送裝置輸送電機軸時，電機軸沿傾斜滑道滑至其出料端時電機軸會首先被輸送滾筒的外周面擋住，此時氣缸的活塞桿向外伸出，如果電機軸有中心孔的一端位于氣缸的一側，則氣缸的活塞桿可剛好伸入到該中心孔內，活塞桿伸出的距離較長，若電機軸沒有中心孔的一端位于氣缸的一側，則氣缸的活塞桿會頂在電機軸的端面上，活塞桿向外伸出的距離較短，因此通過霍爾傳感器確定氣缸活塞桿伸出的距離就可判定電機軸是否倒置，對于沒有倒置的電機軸，霍爾傳感器可發生反饋信號給驅動電機使其旋轉，這樣電機軸就可自動滾落到輸送滾筒的電機軸輸送槽內由輸送滾筒送至下一工序；對于倒置的電機軸，霍爾元件可發出反饋信號使輸送滾筒停止旋轉，提醒操作人員對倒置的電機軸進行處理，這樣就可有效防止電機軸淬火過程中倒置問題的出現，能有效提高電機軸的質量。?

附圖說明

圖1為本發明實施例的主視圖。?

圖2為本發明實施例的俯視圖。?

圖3為本發明實施例防錯裝置的結構示意圖。?

元件標號說明?

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。?