[發明專利]一種汽車半軸數控加工機床

在審

• 申請號: 201310399618.5
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN103447823A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 汪勝利
• 申請（專利權）人: 湖北神力汽車半軸有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車半軸的加工設備，具體涉及一種汽車半軸數控加工機床。

背景技術

在汽車的設計、制造中，汽車半軸是汽車傳動系統的一個重要組成部分，半軸是用來將差速器半軸齒輪輸出的動力傳給驅動輪或輪邊減速器，對于采用非獨立式懸架的驅動橋，根據半軸內端與外端的受力情況，通常分為半浮式半軸，四分之三浮式半軸和全浮式半軸三種。半軸的制造工藝非常精細，且步驟繁多。

目前在生產汽車半軸的行業中，打小頭中心孔、粗車法蘭及打中心孔、粗車法蘭外端面、法蘭內端面、粗車花鍵外圓、半軸定長均是單獨的一項加工工藝，使用多臺鉆床及普通車床進行多次搬運及裝夾的手工操作加工；由此導致生產效率低、人工成本高、產品質量無法保證、對操作人員的技能要求高，由于一般半軸的加工都是通過銑刀加工工件，銑刀的成本高，且其加工工藝時間長，從而生產效率低，使其難以適應汽配行業日益激烈的競爭，最終將有被淘汰的可能。

發明內容

為適應汽配行業日益激烈的競爭，汽車半軸生產線的生產成本也在不斷地增高，本發明根據半軸生產工藝要求，對設備進行的更新及改造，技術革新，對生產半軸的工藝進行綜合利用及簡化，節約人力資源、節約生產成本、提高生產效率、確保生產品質。

本發明要解決的技術問題在于提供一種汽車半軸數控加工機床，其特征在于，所述機床包括：

床身；

設于床身中部的旋轉軸，所述旋轉軸為中空，通過一電動機帶動其做軸向旋轉運動；

對稱反向設于旋轉軸兩端的左、右卡緊裝置；

設置在床身兩端的左、右滑動車削裝置，所述左、右滑動車削裝置上設有多種刀具，所述刀具包括一反刃中心鉆頭。

優選的是，所述左、右滑動車削裝置分別由滑動部、支撐部、車削部組成，所述支撐部套設在滑動部上，車削部設于支撐部上，所述支撐部連接一驅動元件，用于驅動支撐部相對卡緊裝置做遠離及靠近的水平運動，所述車削部也連接一控制元件，用于控制車削部相對支撐部做垂直軸向的旋轉運動。

優選的是，所述旋轉軸與電動機之間通過一傳動裝置連接，所述傳動裝置為齒輪傳動機構和帶傳動機構，所述齒輪傳動機構包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，所述帶傳動機構包括主動輪和從動輪，以及傳動帶，所述傳動帶套裝在主動輪和從動輪上，其中所述第二齒輪與從動輪同軸連接，主動輪由電動機輸出軸帶動。

優選的是，所述左滑動車削裝置上的刀具包括中心鉆、45度角左偏刀、90度角左偏刀、圓形車刀，右滑動車削裝置上的刀具包括反刃中心鉆頭、45度角右偏刀、90度角右偏刀。

優選的是，所述刀具都為車刀。

優選的是，所述左、右滑動車削裝置分別由兩個獨立的數控系統控制。

優選的是，所述機床還包括一定位塊，設置在夾裝半軸工件法蘭盤一側的卡緊裝置上。

一種汽車半軸的加工工藝，使用汽車半軸數控加工機床對半軸工件進行加工，其特征在于，所述加工步驟如下：

（1）裝夾：將半軸工件的花鍵端由左向右插入中空的旋轉軸中，用左、右卡緊裝置夾緊，使半軸工件的法蘭盤位于左側，花鍵端位于右側，且工件的法蘭盤與定位塊相抵接；

（2）打中心孔：調整左、右滑動車削裝置到坐標原點，控制主傳動軸的轉速為1000～1200轉/分，驅動左、右滑動車削裝置分別同時對法蘭盤及花鍵端打中心孔；

（3）車外端面：控制主傳動軸的轉速為350～400轉/分，驅動右滑動車削裝置對花鍵端的外端面進行車削加工，同時驅動左滑動車削裝置對法蘭盤的外端面進行車削加工；

（4）車外圓：驅動右滑動車削裝置對花鍵外圓進行車削加工，同時驅動左滑動車削裝置對法蘭盤外圓進行車削加工；

（5）精車法蘭盤內端面：驅動左滑動車削裝置對法蘭盤內端面的平面及R凹槽進行車削加工；

（6）車法蘭盤端軸頸：驅動左滑動車削裝置對法蘭盤端軸頸部分進行車削加工。