[發(fā)明專利]擴徑頭潤滑環(huán)油路系統

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310399306.4
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN103447399A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 徐偉;張建軍;趙東;杜晉玉;沈非凡;陳益齡
• 申請（專利權）人: 無錫雙友石化機械有限公司
• 主分類號: B21D37/18
• 分類號: B21D37/18;B21D39/08
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶漢欽

技術領域

本發(fā)明涉及擴徑設備技術領域，尤其是一種用于潤滑錐體與楔塊接觸面的擴徑頭潤滑環(huán)油路系統。

背景技術

目前，在擴徑設備中，擴徑頭是擴徑設備中關鍵部件。擴徑工裝配置擴徑頭，其所占用空間有限，形狀與內置結構復雜，擴徑工裝的固定保證擴徑頭受力均勻、擴徑頭受力為：將拉桿的軸向運動轉換直接接觸鋼管管壁模塊的徑向運動，達到消除鋼管在成型過程中產生的成型壓力和焊接時產生的焊接應力，并保證鋼管全長段直徑大小基本一致。

擴徑頭，其包括錐體、楔塊、長短T型鍵、墊板、模塊等多個工件裝配組合而成，在完成其裝配后直接裝入擴徑機上。而鋼管擴徑機在擴徑過程中，以下各部分必須有良好的潤滑：模塊與錐體的接觸面，模塊與滑塊接觸面。上述接觸面之間的壓力大，且相對運動趨勢對稱，圓周分布對稱，若潤滑不良，則磨損加快，受力不均勻，甚至造成零件接觸面的損傷。

發(fā)明內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的擴徑頭潤滑環(huán)油路系統，從而在錐體的一端安裝有油路系統，保證錐體與楔塊接觸面之間的良好潤滑，延長其使用壽命，工作穩(wěn)定可靠。

本發(fā)明所采用的技術方案如下：

一種擴徑頭潤滑環(huán)油路系統，包括拉桿，所述拉桿的外圓周面上安裝有錐體，所述錐體的外圓周面安裝與其配合滑動的楔塊，所述楔塊的外圓周面上安裝有模塊，所述錐體、楔塊與模塊均通過緊固件安裝于長T型鍵上，所述拉桿的外圓周面上還安裝有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)一端面與楔塊的一端面之間安裝短T型鍵，位于錐體一端的拉桿上安裝潤滑環(huán)，所述潤滑環(huán)一端安裝壓環(huán)；所述拉桿中部開有通孔，所述通孔內穿過有主油管，位于主油管頭部通過管路連接有潤滑分配器，所述潤滑分配器均勻安裝于潤滑環(huán)的外圓周面上，所述潤滑分配器分別輸出連通的第一主油路與第一分支油路以及第二主油路與第二分支油路，所述第一分支油路和第二分支油路分別通過潤滑管連接至錐體的油孔處。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述第一主油路的端口通過密封圈與壓環(huán)端面抵接，所述第二主油路的端口通過密封圈與錐體的大端面抵接；

所述第一主油路與第一分支油路以及第二主油路與第二分支油路，分別獨立工作。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明結構合理，制作與安裝方便，潤滑效果好，保證錐體與楔塊接觸面之間提供良好的潤滑，有效的避免錐體與楔塊出現磨損、拉傷的現象，延長了使用壽命，保證擴徑頭的使用可靠性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為圖1中A部的局部放大圖。

其中：1、管路；2、壓環(huán)；3、潤滑環(huán)；4、潤滑分配器；5、第一主油路；6、第一分支油路；7、第二分支油路；8、第二主油路；9、錐體；10、長T型鍵；11、楔塊；12、模塊；13、短T型鍵；14、支撐環(huán)；15、主油管；16、拉桿。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本發(fā)明的具體實施方式。

如圖1和圖2所示，本實施例的擴徑頭潤滑環(huán)油路系統，包括拉桿16，拉桿16的外圓周面上安裝有錐體9，錐體9的外圓周面安裝與其配合滑動的楔塊11，楔塊11的外圓周面上安裝有模塊12，錐體9、楔塊11與模塊12均通過緊固件安裝于長T型鍵10上，拉桿16的外圓周面上還安裝有支撐環(huán)14，支撐環(huán)14一端面與楔塊11的一端面之間安裝短T型鍵13，位于錐體9一端的拉桿16上安裝潤滑環(huán)3，潤滑環(huán)3一端安裝壓環(huán)2；拉桿16中部開有通孔，通孔內穿過有主油管15，位于主油管15頭部通過管路1連接有潤滑分配器4，潤滑分配器4均勻安裝于潤滑環(huán)3的外圓周面上，潤滑分配器4分別輸出連通的第一主油路5與第一分支油路6以及第二主油路8與第二分支油路7，第一分支油路6和第二分支油路7分別通過潤滑管連接至錐體9的油孔處。

第一主油路5的端口通過密封圈與壓環(huán)2端面抵接，第二主油路8的端口通過密封圈與錐體9的大端面抵接。可以方便的實現壓環(huán)2端面以及錐體9大端面的潤滑。

第一主油路5與第一分支油路6以及第二主油路8與第二分支油路7，分別獨立工作。