[發明專利]一種運輸車

無效

• 申請號: 201310399093.5
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN103465975A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 徐鑫;蔣于偉;杜三成
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B60P3/00;B60B35/06;B60G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及專用車輛領域，特別涉及一種運輸車。

背景技術

目前，各種各樣的運輸車已廣泛運用于貨物運輸中，對于混凝土預制件、大塊原片玻璃等大型構件，一般采用平板半掛車進行運輸，并通過簡易上裝加以固定；由于平板半掛車的平板離地距離較大，而且車輛寬度受法規限制，所以混凝土預制件通常采用立式傾斜放置，其裝載能力非常有限，并且通常會因為超過限定高度而被禁止在公路上行駛。

另外，裝載在平板車上的預制件通常采用尼龍繃帶捆綁固定，半掛車在轉彎時，預制件受側向力容易傾倒，嚴重時車輛也較容易發生側翻，給道路交通帶來極大的安全隱患。

申請號為CN200820172363.3的專利中，公開了一種箱式運輸半掛車，其采用中部下凹式車架，車架上設有箱體，箱體上開設有側門，此種結構的運輸半掛車，可在一定程度上增加半掛車的裝貨量，但因車輪部分的車架并沒有降低高度，加之車架上設有封閉的車廂，因此，不適合運輸混凝土預制件等大型構件。

綜上所述，如何提供一種適合運輸混凝土預制件等大型構件的運輸車，以提高載貨容量，解決大型構件運輸困難、以及運輸過程中預制件容易傾翻而帶來安全問題，成了本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提出了一種運輸車，用于解決運輸車在運輸混凝土預制件等大型構件時運輸困難，以及運輸過程中預制件易傾翻等安全性較差的問題。

本發明提出一種運輸車，包括車架、車輪和懸架系統，所述車架通過懸架系統支撐于車輪上，所述車架包括第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和第二縱梁下方分別固定設置有第一側板和第二側板，所述第一側板和第二側板的下端通過底板固定連接。

優選地，所述懸架系統為獨立懸架系統，所述懸架系統的上端連接于第一縱梁或第二縱梁上，所述車輪連接于所述懸架系統的下端。

優選地，所述底板為水平設置的平板，所述底板的下平面低于所述車輪中心之間的連線。

優選地，所述第一側板、第二側板和底板沿所述第一縱梁和第二縱梁的長度方向延伸至車架的后部，所述車架整體成箱型結構。

優選地，所述車輪通過下凹的車橋連接，所述底板置于所述車橋下凹部分的上方。

優選地，所述懸架系統包括第一支撐臂、第二支撐臂和彈性元件，所述第一支撐臂水平設置，所述第二支撐臂豎直設置，所述第二支撐臂和所述彈性元件的下端與所述第一支撐臂的兩端連接，所述第二支撐臂和所述彈性元件的上端與所述第一縱梁或所述第二縱梁連接，所述第一支撐臂支撐于車輪上。

優選地，所述第二支撐臂的上端與所述第一縱梁或所述第二縱梁固定連接；所述懸架豎直設置。

優選地，所述懸架為空氣懸架和/或油缸式懸架。

優選地，所述第一支撐臂上設有輪端，所述車輪安裝于所述輪端上。

優選地，所述車架前部設有可伸縮的支腿及用于與牽引車連接的牽引銷。

上述結構的運輸車，所述車架通過懸架系統設置于車輪上，車架包括第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁和第二縱梁下方分別固定設置有第一側板和第二側板，第一側板和第二側板的下端通過底板固定連接，從而使車架兼備承重和裝貨功能，整體成一個箱型結構，結構強度較高，又由于底板低于第一縱梁和第二縱梁，使得運輸車的承載容量增加，重心降低，同時底板的位置可根據需要設置得較低，如可低于兩車輪中心之間的連線，能使車架中部的深度有效增加，可裝載構件高度可增大，整車的重心也大大降低，車架前后貫通，運輸混凝土預制件等大型構件時，運輸、裝卸變得容易，構件也不會輕易發生傾翻，安全性也得到有效提高。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

圖1為本發明實施例一種運輸車的立體結構示意圖；

圖2為本發明實施例一種運輸車的主視圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為圖2的右視圖；

圖5為本發明一種運輸車的行駛系統結構示意圖；

圖6為裝有構件的運輸車后視圖；

圖7本發明另一種實施例的運輸車結構示意圖。

圖1至圖7中附圖標記的對應關系為：

1牽引銷???????2支腿?????????3車架??????4懸架系統

5彈性元件?????6輪端?????????7車輪??????8第一縱梁

9第二縱梁?????10第一側板????11底板?????12第二側板