[發(fā)明專利]電動汽車主動平衡式膠體電池管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310398598.X
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN103481791A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石光峰;郭源生;董義鵬;李明賢
• 申請（專利權(quán)）人: 淄博京科電氣研究所
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 馬俊榮

1.一種電動汽車主動平衡式膠體電池管理系統(tǒng)，包括BMS系統(tǒng)的主控單元，其特征在于：主控單元的數(shù)據(jù)端設(shè)置連接顯示單元，主控單元的電源端連接膠體電池組，膠體電池組內(nèi)部的若干膠體電池分別設(shè)置采集單元和均衡單元，采集單元和均衡單元分別通過CAN總線連接主控單元的數(shù)據(jù)端；采集單元對電動汽車的膠體電池組的電池參數(shù)進行實時監(jiān)控，然后通過主控單元進行故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監(jiān)測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器進行信息交互。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車主動平衡式膠體電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述的采集單元包括2-20個電壓采集裝置、2-6個溫度傳感器和風(fēng)扇，電壓采集裝置和溫度傳感器分別與膠體電池相適應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車主動平衡式膠體電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述的采集單元包括控制器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、溫度轉(zhuǎn)換器和CAN收發(fā)器，控制器的數(shù)據(jù)端連接分別連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器和溫度轉(zhuǎn)換器，控制器的通訊端通過光耦隔離器連接CAN收發(fā)器，采用差分輸入，控制器采用集成了CAN控制器模塊的dsPIC30F系列芯片，CAN收發(fā)器選用MCP2551，模數(shù)轉(zhuǎn)換器采用DS18B20。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車主動平衡式膠體電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述的主控單元的SOC估算其根據(jù)電動汽車的行駛，靜置和充電的三種工作狀態(tài)，分別采用安時法、開路電壓法進行SOC估計，在采用安時法的基礎(chǔ)上，采用加權(quán)安時法進行SOC校正，消除安時法帶來的累計誤差，保證SOC精度在8%以內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車主動平衡式膠體電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述的顯示單元為觸摸屏，采用SAM9263B為主芯片的ARM9方案。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車主動平衡式膠體電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述的膠體電池組設(shè)置充電機接口，采集單元通過CAN總線的方式與充電機進行信息交互。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車主動平衡式膠體電池管理系統(tǒng)，其特征在于：所述的主控單元設(shè)置存儲裝置。