[發明專利]單中間軸變速器結構應用于雙中間軸變速器結構的方法

無效

• 申請號: 201310398236.0
• 申請日: 2013-09-05
• 公開（公告）號: CN103438194A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 羅元月
• 申請（專利權）人: 韶關飛翔自動變速箱有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H59/02
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本發明屬于汽車變速箱技術領域，涉及一種適合于重型汽車變速箱使用的單中間軸變速器結構應用于雙中間軸變速器結構的方法。

背景技術

目前中重型汽車變速箱普遍采用兩種技術，即單中間軸的ZF技術和雙中間軸的EATON技術，在使用中各有優缺點，如綦江ZF單中間軸變速箱在客車上有很好的換檔性能優勢，缺點是承載能力差；法士特EATON雙中間軸變速箱在重卡上有承載能力強的優勢，其缺點是嚴重的同步器失效問題。?

重型汽車的變速箱常采用雙中間軸變速，采用齒輪徑向浮動方式進行傳動，以達到尺寸和質量的精簡、同時保證輸出功率及傳動效率，但由于齒輪浮動造成同步器左右兩邊不同心使重型汽車變速箱的同步器損耗情況嚴重，更換維修頻繁，對使用者帶來很大不便。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺點，本發明提供一種保證輸出軸齒輪徑向浮動的同時又保證換擋接合齒與軸有徑向定位、利用單中間軸變速器結構使雙中間軸均載和同步器兩邊同心的單中間軸變速器結構應用于雙中間軸變速器結構的方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種單中間軸變速器結構應用于雙中間軸變速器結構的方法，具有輸入軸、常嚙合齒輪、常嚙合齒輪的接合齒、各檔輸出軸齒輪的結合齒、各檔輸出軸齒輪花鍵套、各檔輸出軸齒輪和輸出軸，各檔輸出軸齒輪通過花鍵間隙浮動在各檔輸出軸齒輪花鍵套上，各檔輸出軸齒輪的結合齒固定在各檔輸出軸齒輪花鍵套上，輸出軸齒輪的結合齒與各檔輸出軸齒輪花鍵套成分體結構或者是整體結構，輸出軸齒輪的結合齒利用各檔輸出軸花鍵套通過滾針軸承定心在輸出軸上，常嚙合齒輪通過花鍵間隙浮動在輸入軸上，常嚙合齒輪的接合齒定心在輸入軸上。

本發明的積極效果是:?通過輸出軸齒輪與輸出軸齒輪花鍵套、換擋接合齒采用分體結構設計，從而保證輸出軸齒輪徑向浮動的同時又保證換擋接合齒與軸有徑向定位，利用單中間軸變速器結構解決了雙中間軸均載和同步器左右兩邊同心的問題。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是雙中間軸全同步汽車變速器的結構示意圖。

圖中：1－輸入軸，2-常嚙合齒輪，3-常嚙合齒輪的接合齒，4-各檔輸出軸齒輪花鍵套，5-各檔輸出軸齒輪的結合齒，6-各檔輸出軸齒輪，7-輸出軸。?

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本發明進一步說明。

參見圖1,?一種單中間軸變速器結構應用于雙中間軸變速器結構的方法，具有輸入軸1、常嚙合齒輪2、常嚙合齒輪的接合齒3、各檔輸出軸齒輪的結合齒5、各檔輸出軸齒輪花鍵套4、各檔輸出軸齒輪6和輸出軸，各檔輸出軸齒輪6通過花鍵間隙浮動在各檔輸出軸齒輪花鍵套4上，各檔輸出軸齒輪的結合齒5固定在各檔輸出軸齒輪花鍵套4上，輸出軸齒輪的結合齒與各檔輸出軸齒輪花鍵套4成分體結構或者是整體結構，輸出軸齒輪的結合齒利用各檔輸出軸花鍵套通過滾針軸承定心在輸出軸7上，常嚙合齒輪2通過花鍵間隙浮動在輸入軸1上，常嚙合齒輪的接合齒3定心在輸入軸1上。

本發明通過輸出軸齒輪與輸出軸齒輪花鍵套、換擋接合齒采用分體結構設計，從而保證輸出軸齒輪徑向浮動的同時又保證換擋接合齒與軸有徑向定位，利用單中間軸變速器結構解決了雙中間軸均載和同步器左右兩邊同心的問題。