[發(fā)明專利]公路匝道接入口安全預(yù)警系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310396763.8
• 申請(qǐng)日: 2013-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN103440778A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂悅晶;李程;胡怡瑋;周興林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢科技大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/0967
• 分類號(hào): G08G1/0967;G08G1/017;G08G1/065;G08B7/06
• 代理公司: 武漢科皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬安全預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公路匝道接入口安全預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公路的主要功能是提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最直接的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前，平原區(qū)干線公路出行由以前的快速、便捷，因車流量增大而演變成了今天的速度下降、干擾眾多和交通事故頻繁發(fā)生。雖然當(dāng)?shù)卣⑦\(yùn)管部門、建設(shè)部門都在積極管理與公路建筑紅線相接的接入口，但由于涉及的管理部門眾多，牽扯的范圍太廣，使干線公路路段匝道接入口的問題長期處于無人監(jiān)管狀態(tài)，而一些重要公路匝道接入口頻繁出現(xiàn)交通事故，僅通過人工指揮以降低事故發(fā)生率已不明顯。

目前，國內(nèi)尚無專門針對(duì)平原區(qū)干線重要公路匝道接入口的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范出臺(tái)，各省也沒有相應(yīng)的地方應(yīng)用指南，由此帶來的交通安全問題很多。因此，急需完善相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)及規(guī)范準(zhǔn)則以指導(dǎo)公路規(guī)劃、建設(shè)和管理的健康發(fā)展。

目前，公路接入口尤其是車流量大的公路接入口出現(xiàn)交通事故的原因有：一是駕駛員視距有限，不能有效掌握主路狀況；二是雨雪等惡劣天氣，因不能提前了解接入口路面氣象狀態(tài)，導(dǎo)致因不能及時(shí)降低車速造成車輛相撞；三是匝道超速時(shí)無提醒，造成在接入口轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑大，與主路車輛發(fā)生交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，目的是提供一種公路匝道接入口安全預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能對(duì)匝道接入口的車型、車流量和路面狀況實(shí)時(shí)檢測，檢測精度高，能進(jìn)行屏幕和語音報(bào)警，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)安全預(yù)警，減少交通安全事故。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：所述公路匝道接入口安全預(yù)警系統(tǒng)包括信息檢測設(shè)備、智能控制設(shè)備、專用短程通訊設(shè)備、車載設(shè)備和電源控制柜。

信息檢測設(shè)備由視頻檢測器、第一L型架、第二L型架、埋入式路面狀況檢測器和車型檢測器組成。第一L型架設(shè)置在主路外車道的外側(cè)，第一L型架與匝道接入口處的距離為100~200m，視頻檢測器安裝在第一L型架上，視頻檢測器的中心位于主路外車道中心線的正上方。埋入式路面狀況檢測器設(shè)在匝道接入口的主路外車道中心處的路面下。第二L型架安裝在匝道接入口的一側(cè)，第二L型架與主路外車道的距離為30~50m，車型檢測器安裝在第二L型架上，車型檢測器的中心位于匝道車道中心線的正上方。

智能控制設(shè)備安裝主路外車道的外側(cè)，智能控制設(shè)備與匝道接入口的距離為100~200m。

專用短程通訊設(shè)備安裝在匝道接入口處的一側(cè)，專用短程通訊設(shè)備與主路外車道的距離為15~20m。

車載設(shè)備由車載信息無線接收模塊、車載信息處理模塊及車載信息顯示模塊組成；車載信息無線接收模塊與車載信息處理模塊連接，車載信息處理模塊與車載信息顯示模塊連接，車載信息顯示模塊由屏幕顯示和語音報(bào)警提示兩部分組成。

視頻檢測器、埋入式路面狀況檢測器、專用短程通訊設(shè)備、車型檢測器和智能控制設(shè)備的電源接口分別通過電纜與電源柜中對(duì)應(yīng)的接線端子連接。

智能控制設(shè)備的通訊接口通過光纜與視頻檢測器的通訊接口、埋入式路面狀況檢測器的通訊接口、專用短程通訊設(shè)備的通訊接口和車型檢測器的通訊接口分別連接。

智能控制設(shè)備中裝有匝道接入口安全預(yù)警系統(tǒng)軟件。

所述智能控制設(shè)備為計(jì)算機(jī)、工控機(jī)、微機(jī)一體機(jī)和單片機(jī)中的一種。

所述的匝道接入口安全預(yù)警系統(tǒng)軟件的主流程為：

S1、初始化；

S2、接入口危險(xiǎn)狀況檢測，視頻檢測器檢測主路外車道當(dāng)前的車速及車流量，埋入式路面狀況檢測器檢測當(dāng)前接入口的路面狀況；

S3、匝道車型檢測，車型檢測器檢測當(dāng)前匝道處的車型狀況；

S4、視頻檢測器、埋入式路面狀況檢測器和車型檢測器獲取的信息傳輸?shù)街悄芸刂圃O(shè)備，進(jìn)行信息處理；判斷當(dāng)前危險(xiǎn)狀況，若存在危險(xiǎn)狀況，則進(jìn)入S5，若為安全狀態(tài)則返回S2；

S5、將危險(xiǎn)信息傳輸?shù)綄Ｓ枚坛掏ㄓ嵲O(shè)備；

S6、匝道處的車輛是否到達(dá)專用短程通訊設(shè)備覆蓋的范圍內(nèi)，若到達(dá)則進(jìn)入S7，若未到達(dá)則返回S5；

S7、專用短程通訊設(shè)備將危險(xiǎn)信息無線傳輸?shù)杰囕d設(shè)備；

S8、車載設(shè)備提醒駕駛員，車載設(shè)備中的車載信息無線接收模塊接收危險(xiǎn)信息，經(jīng)車載信息處理模塊處理后傳輸?shù)杰囕d信息顯示模塊，危險(xiǎn)信息在屏幕上顯示，啟動(dòng)語音報(bào)警提示提醒駕駛員；

S9、退出系統(tǒng)。