[發明專利]碼頭集裝箱車輛運輸管理平臺

在審

• 申請號: 201310396239.0
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN103440568A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 陳越強;邱磊
• 申請（專利權）人: 佛山市明睿達科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本發明涉及集裝箱車輛物流領域，尤其涉及碼頭集裝箱車輛運輸管理平臺。

背景技術

碼頭集裝箱運輸管理是碼頭核心業務的重要組成部分，一般地，碼頭主要存在兩種集裝箱運輸經營管理模式，一種是碼頭自有的集裝箱運輸業務經營，由碼頭自身負責集裝箱運輸的整體業務操作；另一種是由碼頭以外的集裝箱運輸公司參與碼頭集裝箱業務運輸經營，與碼頭業務進行整體協同操作，形成碼頭集裝箱業務運輸流程閉環。

事實上，無論采取哪種集裝箱運輸經營管理模式，實現對碼頭集裝箱運輸業務的有效管理，是碼頭業務經營過程中不可或缺的。當前，很多集裝箱碼頭在集裝箱車輛運輸管理上采取粗放型的經營管理模式，無法對集裝箱運輸集裝箱車輛實施全面有效監控，從而影響了貨物的運輸安全，甚至，因集裝箱運輸集裝箱車輛無法跟蹤而導致集裝箱貨損貨差的現象時有發生，嚴重影響集裝箱碼頭的客戶服務質量。同時，碼頭集裝箱業務運輸通過紙質業務單證和人工作業操作完成業務服務，操作效率低，出錯率高，運輸質量不能滿足客戶日益增長的物流服務需求。

碼頭集裝箱運輸車輛在集裝箱和貨物運輸過程中難以監管和動態控制的復雜的物流運輸問題急需解決。

發明內容

本發明的目的在于提出碼頭集裝箱車輛運輸管理平臺，解決碼頭集裝箱業務運輸環節貨物安全難以監管、信息傳遞效率低，人工作業環節多，工作崗位設置復雜，信息錄入重復的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

碼頭集裝箱車輛運輸管理平臺，包括：集裝箱車輛、檢測設備、定位設備、服務器設備和終端設備；

所述集裝箱車輛為碼頭運送貨物的車輛；

所述檢測設備包括置于所述集裝箱車輛內的油耗傳感器、車速傳感器、車門狀態傳感器和安全鎖警報傳感器，所述油耗傳感器、車速傳感器、車門狀態傳感器和安全鎖警報傳感器分別檢測所述集裝箱車輛的油耗、車速、車門狀態和安全鎖狀態信息，并發送給所述服務器設備；

所述定位設備包括GPS設備和RFID設備，所述GPS設備置于集裝箱車輛內，用于接收檢測設備的狀態信息，并以socket協議、ftp協議或者webservice協議傳送給GPS數據存儲分析服務器，所述RFID設備包括置于所述集裝箱車輛內的RFID標簽和置于各個作業地點的RFID閱讀器，所述RFID閱讀器掃描并接收RFID標簽的無線電波，進行識別，按照掃描順序把獲取的車輛RFID標簽唯一識別碼傳送至RFID設備管理服務器；

所述服務器設備包括GPS數據存儲分析服務器、中央服務器、RFID服務器和移動短消息服務器，所述GPS數據存儲分析服務器用于接收所述GPS設備的信號，封裝為EDI封裝格式的GPS數據，然后依次經過分析、過濾掉解析失敗的EDI數據、將正確的EDI數據拆解和重新封裝EDI數據的步驟，最后把數據傳輸至所述中央服務器；

所述RFID服務器用于管理碼頭的所有的所述RFID設備，用于接收RFID閱讀器掃描到RFID標簽上的唯一識別碼，RFID服務器記錄何時何車經過了何地，當前車輛有哪些作業正在執行等，然后把獲取的車輛業務數據封裝為EDI格式的數據，同時把數據傳輸至所述中央服務器；

所述移動短消息服務器用于把所述集裝箱車輛的實際位置、所述集裝箱車輛的油耗、車速、車門狀態和安全鎖狀態信息，以及作業車輛在碼頭的作業狀態和下一步需要執行的作業，發送給所述終端設備；

所述終端設備為手機或者電腦。

優選的，所述RFID設備為2.4G超高頻RFID設備。

進一步，所述RFID標簽為設有天線的RFID電子標簽。

優選的，所述EDI封裝為xml或者txt文檔。

進一步，所述檢測設備還包括方向傳感器。

進一步，所述檢測設備還包括溫度傳感器。

進一步，所述檢測設備還包括冷卻液溫度傳感器。

進一步，所述檢測設備還包括傾角傳感器。

進一步，所述檢測設備還包括里程表傳感器。

進一步，所述檢測設備還包括燃油溫度傳感器。

本發明通過以上結構，實時監測集裝箱車輛運輸位置和集裝箱車輛貨物動態信息，并發送給相關人員，優化貨物運輸的監管、信息傳遞速度和統一調配，減少工作環節，降低人工成本，避免信息錄入重復等問題。

附圖說明

圖1是本發明集裝箱車輛運輸管理平臺的內部連接示意圖。

圖2是本發明集裝箱車輛運輸管理平臺的連接示意圖。