[發(fā)明專利]連接飛機(jī)垂尾的機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)及包括機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)的飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310395647.4
• 申請(qǐng)日: 2013-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN103434636A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧秉賀;吳承思;李希巖;宮占峰;李萍;羅騰騰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司;中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): B64C1/00
• 分類號(hào): B64C1/00;B64C1/26
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 樓仙英;徐年康

1.一種用于連接飛機(jī)垂尾的機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)包括：

結(jié)構(gòu)主體(20)，其設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋條(21)；以及

多個(gè)接頭(30)，所述接頭(30)成對(duì)背靠背地安裝到所述結(jié)構(gòu)主體(20)的前側(cè)和后側(cè)，每個(gè)接頭(30)的兩端分別設(shè)有加強(qiáng)筋條(31)，所述接頭(30)的加強(qiáng)筋條(31)通過緊固件連接到所述結(jié)構(gòu)主體(20)的加強(qiáng)筋條(21)，所述飛機(jī)垂尾通過緊固件安裝到所述接頭(30)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)(10)包括4個(gè)接頭(30)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)主體(20)由鋁合金材料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述接頭(30)由鈦合金材料制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)主體(20)的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有厚度加強(qiáng)區(qū)域(22)，所述接頭(30)安裝到所述厚度加強(qiáng)區(qū)域(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)主體(20)的前側(cè)的接頭與所述結(jié)構(gòu)主體(20)的后側(cè)的接頭通過貫穿所述結(jié)構(gòu)主體(20)的緊固件相互連接。

7.一種飛機(jī)，其特征在于，所述飛機(jī)的機(jī)身包括根據(jù)權(quán)利要求1到6中任一項(xiàng)所述的用于連接飛機(jī)垂尾的機(jī)身對(duì)接結(jié)構(gòu)(10)。