[發明專利]汽車懸架螺旋彈簧設計方法有效
| 申請號： | 201310395601.2 | 申請日： | 2013-09-03 |
| 公開（公告）號： | CN104421363A | 公開（公告）日： | 2015-03-18 |
| 發明（設計）人： | 許陽釗;谷玉川;李奕寶;劉勇奎;陳偉斌;雷芳;林家榮 | 申請（專利權）人： | 廣州汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | F16F1/06 | 分類號： | F16F1/06;F16F1/08 |
| 代理公司： | 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 朱業剛 |
| 地址： | 510030 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 懸架 螺旋彈簧 設計 方法 | ||
1.一種汽車懸架螺旋彈簧設計方法，其特征在于，包括以下步驟：
獲得懸架系統設計參數，并根據所述懸架系統設計參數確定螺旋彈簧的初始基本參數；
根據懸架空間要求確定彈簧結構形狀，然后，根據所選擇的彈簧結構形狀確定與之對應的可變參數，根據確定的可變參數及所選擇的彈簧材料計算彈簧線徑；
根據上述確定的彈簧線徑、初始基本參數及所選擇的彈簧材料計算彈簧結構參數和彈簧性能參數；
根據計算得到的彈簧結構參數、彈簧性能參數及所選擇的彈簧材料對以上彈簧設計方案進行校核判斷。
2.根據權利要求1所述的汽車懸架螺旋彈簧設計方法，其特征在于，所述懸架系統設計參數包括軸荷MZ、簧下質量MH、偏頻nf、襯套等效剛度CT和杠桿比i；
所述初始基本參數包括彈簧剛度CS、設計狀態載荷P、設計狀態高度H、壓縮極限高度Hm及拉伸極限高度He。
3.根據權利要求2所述的汽車懸架螺旋彈簧設計方法，其特征在于，所述彈簧剛度CS由以下公式計算得到：
所述設計狀態載荷P是指汽車處于半載狀態螺旋彈簧所承受的載荷，由以下公式計算得到：
所述設計狀態高度H、壓縮極限高度Hm及拉伸極限高度He由懸架空間機構確定。
4.根據權利要求1所述的汽車懸架螺旋彈簧設計方法，其特征在于，所述彈簧結構形狀為圓柱形、一端錐形或兩端錐形。
5.根據權利要求4所述的汽車懸架螺旋彈簧設計方法，其特征在于，針對圓柱形螺旋彈簧，所述可變參數包括中端中徑D、中端有效圈n、上端支撐圈nz′、下端支撐圈nz′′；
針對一端錐形螺旋彈簧，所述的可變參數包括上端中徑D′、上端過渡有效圈n′、中端中徑D、中端有效圈n、上端支撐圈nz′、下端支撐圈nz′′；
針對兩端錐形螺旋彈簧，所述的可變參數包括上端中徑D′、上端過渡有效圈n′、中端中徑D、中端有效圈n、下端中徑D′′、下端過渡有效圈n′′、上端支撐圈nz′、下端支撐圈nz′′。
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