[發明專利]一種可回收制動能量的汽車復合儲能起停系統

有效

• 申請號: 201310394672.0
• 申請日: 2013-10-29
• 公開（公告）號: CN103507655A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 許家群;杜懷穎;蔣杰;吳躍樂
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 張慧

1.一種可回收制動能量的汽車復合儲能起停系統，其特征在于：該系統包括蓄電池（1）、電機（5）和電機控制器（6）組成的電機子系統（2）、超級電容（3）、雙向降壓變換器（4）；蓄電池（1）與雙向降壓變換器（4）的第一端口連接；雙向降壓變換器（4）的第二端口同時與超級電容（3）和電機子系統（2）連接；電機子系統（2）中的電機（5）為交流電機，電機（5）與電機控制器（6）的交流端連接；電機控制器（6）直流端與雙向降壓變換器（5）第二端口連接；電機（5）通過皮帶與發動機連接經電機控制器（6）輸出電能。

2.根據權利要求1所述的一種可回收制動能量的汽車復合儲能起停系統，其特征在于：超級電容（3）電壓V_cap可高于或低于蓄電池（1）電壓V_bat，二者差值為X即V_cap=V_bat±X；雙向降壓變換器（4）具有由第一端口到第二端口方向的降壓能力和由第二端口到第一端口方向的降壓能力，任一時刻不能雙向同時降壓工作；雙向降壓變換器（4）的雙向降壓范圍不同，第二端口輸出為0～V_bat，第一端口輸出為V_bat；雙向降壓變換器（4）可工作于非降壓模式，第一端口電壓V_bat和第二端口電壓V_cap不會相互影響，兩個端口之間無能量交換。

3.根據權利要求1所述的一種可回收制動能量的汽車復合儲能起停系統，其特征在于：蓄電池（1）可通過雙向降壓變換器（4）為超級電容（3）預充電；超級電容（3）可通過雙向降壓變換器（4）為蓄電池（1）正常充電；電機子系統（2）可直接為超級電容（3）正常充電。

4.根據權利要求1所述的一種可回收制動能量的汽車復合儲能起停系統，其特征在于：當V_cap<V_bat時，電機子系統（2）發出的電能直接送至超級電容（3）；當V_cap>V_bat時，電機子系統（2）發出的電能一部分送至超級電容（3）存儲，另一部分通過雙向降壓變換器（4）為蓄電池（1）充電。

5.根據權利要求1所述的一種可回收制動能量的汽車復合儲能起停系統，其特征在于：當電機（5）作為起動機運行時，依靠電機子系統（2）起動發動機，超級電容（3）的電能流向電機子系統（2），雙向降壓變換器（4）工作于非降壓模式，起動后允許V_cap<V_bat。

6.根據權利要求1所述的一種可回收制動能量的汽車復合儲能起停系統，其特征在于：當電機（5）僅作為發電機運行時，在系統結構基礎上可另外增加一臺起動機（7）；起動機（7）同時與超級電容（3）、雙向降壓變換器（4）的第二端口及電機子系統（2）連接；依靠起動機（7）起動發動機，超級電容（3）為起動機（7）提供電能；雙向降壓變換器（4）工作于非降壓模式；起動后允許V_cap<V_bat；在該結構中除了發動機起動過程外，起動機（7）與其它部件之間均無能量交換。