[發(fā)明專利]一種汽車零部件企業(yè)的鋼材配送風(fēng)險預(yù)警方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310394613.3
• 申請日: 2013-09-04
• 公開（公告）號: CN103455902A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓勇;鄧大坤;劉利;郭川;蘇慶堂
• 申請（專利權(quán)）人: 煙臺寶井鋼材加工有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28;G06Q10/04
• 代理公司: 煙臺雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種汽車零部件企業(yè)的鋼材配送風(fēng)險預(yù)警方法，屬于供應(yīng)鏈配送預(yù)警計算領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鋼材配送企業(yè)作為各汽車零部件廠用鋼的原料供應(yīng)方，在鋼鐵--汽車供應(yīng)鏈中起著重要的供配樞紐作用。準確的庫存與配送跟蹤管理可以促進整條供應(yīng)鏈的運作效率，有效降低零部件廠乃至汽車主機廠的斷料風(fēng)險。以往，在零部件廠沖壓計劃排出之后，鋼材配送企業(yè)對其每種零件鋼材基板的加工配送跟蹤是高度資源密集和時間密集的。雙方每天要對生產(chǎn)及發(fā)貨實績多次溝通確認，隨著需要跟蹤的零部件數(shù)量的增加會進一步增加這個過程的所需執(zhí)行次數(shù)。雙方缺少一個有效的計算模型，動態(tài)跟蹤零件的配送交付狀態(tài)，當零部件廠的生產(chǎn)提料指令發(fā)生調(diào)整時，看板也無法對零件的配送交付狀態(tài)進行同步更新，同時，亦無法對近一段配送周期內(nèi)可能發(fā)生的斷點進行自動測算預(yù)警。因此，汽車零部件企業(yè)需要一個基于動態(tài)庫存及多層零件BOM管理的計算模型，能夠?qū)γ總€零部件鋼材基板的配送交付情況進行精確跟蹤，并自動測算某一配送周期內(nèi)可能發(fā)生的材料斷點。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種能夠?qū)γ總€零部件鋼材基板的配送交付情況進行精確跟蹤，并自動測算某一配送周期內(nèi)可能發(fā)生的材料斷點，大大降低了業(yè)務(wù)風(fēng)險，避免資源浪費，有效降低成本的汽車零部件企業(yè)的鋼材配送風(fēng)險預(yù)警方法。

本發(fā)明的目的可以通過如下措施來達到：一種汽車零部件企業(yè)的鋼材配送風(fēng)險預(yù)警方法，包括以下可由計算機執(zhí)行的步驟：

（1）選擇n種汽車零部件，分別編號i=1,2,…,n；

（2）令i=1；

（3）設(shè)T為一個單位周期，用同比周期內(nèi)已知需求量的平均值代替之后所預(yù)測的每天的需求量D_ti，即D_ti是表示周期T后第t天的日需求量，且t≥T+1；

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（4）用同比周期的數(shù)據(jù)估計第i種零件每日需求量的標準偏差；

（2）

（5）計算第i種零件在周期T內(nèi)的需求量的方差；

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（6）查標準正態(tài)分布表獲得第i種零件在某一需求滿足率下的安全系數(shù)z；

（7）計算第i種零件每天的安全庫存為Q_si；

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（8）設(shè)從發(fā)出需求指令到貨物到達的時間為L，則第i種零件的需求量為Q_oi；

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其中，需求量Q_oi表示該消耗庫存物料在消耗到一定量時，提出訂貨，既能保證正常生產(chǎn)，又能使庫存積存最少；

（9）設(shè)目前實際的剩余庫存量為Q，則預(yù)測第i種零件第t天的剩余庫存為Q_ti；

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（10）判斷，當Q_oi<Q_ti,則鋼材庫存正常；當Q_oi≥Q_ti,鋼材庫存原料可能會出現(xiàn)斷貨，啟動庫存報警，及時補貨；

（11）輸出第i種零部件的庫存配送警示狀態(tài)；

（12）判斷i<n是否成立，若成立，則i=i+1，返回步驟（3），否則，轉(zhuǎn)到（13）；?

（13）計算結(jié)束。