[發(fā)明專利]銑氣缸蓋頂面的定位裝置

有效

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• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN103481092A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 蔣聰;潘東;廖繼光;袁福吾;寧杰
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發(fā)明涉及氣缸蓋加工領域，特別涉及一種銑氣缸蓋頂面的定位裝置。

背景技術

氣缸蓋是內燃機零件中結構較為復雜的箱體零件,也是關鍵件,其精度要求高,加工工藝復雜,且加工質量的好壞直接影響發(fā)動機整機性能。其中，氣缸蓋的氣道性能是一項關鍵的技術指標，該技術指標與進氣門座孔凸臺到氣缸蓋底面的尺寸密切相關。如果進氣門座孔凸臺到氣缸蓋底面的尺寸偏差較大，不僅會影響到發(fā)動機性能，嚴重的還會造成報廢。

為了保證了氣缸蓋的氣道性能，必要要保證進氣門座孔凸臺到氣缸蓋底面的尺寸精度，一般地，首先用進氣門座孔凸臺定位，對氣缸蓋頂面進行銑加工，在后續(xù)工序中，利用加工完的氣缸蓋頂面定位，對氣缸蓋底面進行銑加工，這樣，就可以很好地保證這個關鍵尺寸。當氣缸蓋屬于多缸一蓋的結構形式時，特別是六缸一蓋以上，在加工氣缸蓋頂面時，其定位方法一般是在夾具上設置2個固定的定位桿，直接頂靠在進氣門座孔凸臺上，然后對氣缸蓋頂面進行銑加工。

但是，由于上述氣缸蓋長度較長，鑄造過程很容易出現(xiàn)彎曲變形現(xiàn)象，導致各缸的進氣門座孔凸臺高度尺寸誤差較大，所以，銑氣缸蓋頂面的定位誤差變大。

發(fā)明內容

本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術中缺陷，提供一種銑氣缸蓋頂面的定位裝置，在對較長尺寸的氣缸蓋頂面進行銑加工時，可以減小定位誤差。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種銑氣缸蓋頂面的定位裝置，包括：夾具體，夾具體固定在銑床工作臺上，在其對應氣缸蓋進氣門座孔凸臺處設有三個通孔；導向套，導向套為三個且對應安裝在三個通孔內；定位桿，定位桿為三個且對應穿過三個導向套；調節(jié)機構，調節(jié)機構包括第一連桿與第二連桿，第一連桿的一端與第二連桿的一端通過第一銷柱連接在一起，在第一連桿的另一端與第二連桿的另一端分別裝有第二銷柱及第三銷柱，三個定位桿的尾部分別通過第一銷柱、第二銷柱及第三銷柱與第一連桿及第二連桿連接在一起，且第一連桿與第二連桿分別通過轉軸安裝在夾具體上，在加工定位時，所述第一連桿、所述第二連桿與三個所述定位桿形成聯(lián)動，使得三個所述定位桿的端部同時抵接在氣缸蓋進氣門座孔凸臺上。

上述技術方案中，在導向套上設有進油孔，在導向套內還設有薄壁漲緊套，薄壁漲緊套套在定位桿上，在薄壁漲緊套外圍設有密封圈套，密封圈套與導向套的內壁形成密閉腔室，液壓油通過進油孔進入密閉腔室擠壓薄壁漲緊套，使得薄壁漲緊套抱緊定位桿。

上述技術方案中，密封圈套上端與下端分別通過油封與導向套內壁密封。

上述技術方案中，在導向套端口處設有防塵圈。

上述技術方案中，第一連桿與第二連桿分別通過圓柱銷安裝在夾具體上。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有的有益效果為：通過設計調節(jié)機構與定位桿的聯(lián)動關系，在進行銑氣缸蓋頂面的定位時，對彎曲的氣缸蓋進行自動的定位調節(jié)，使得實際的參考面與理論參考面的誤差減少一半。

附圖說明

圖1是本發(fā)明銑氣缸蓋頂面的定位裝置結構示意圖；

圖2是本發(fā)明中夾具體、導向套及定位桿裝配示意圖；

圖3是本發(fā)明中調節(jié)機構結構示意圖；

圖4是利用本發(fā)明進行銑氣缸蓋頂面的定位示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-夾具體，2-導向套，21-進油孔，22-防塵圈，23-油封，3-定位桿，4-調節(jié)機構，41-第一連桿，42-第二連桿，43-第一銷柱，44-第二銷柱，45-第三銷柱，46-圓柱銷，5-密封圈套，6-密閉腔室，7-薄壁漲緊套，8-氣缸蓋。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1所示，本發(fā)明主要是為減少銑氣缸蓋頂面的定位誤差而設計，包括夾具體1、導向套2、定位桿3及調節(jié)機構4，夾具體1固定在銑床工作臺上，在夾具體1與氣缸蓋進氣門座孔凸臺對應處設有三個通孔（圖中未標記），該三個通孔一般選在氣缸蓋兩端及中間的進氣門座孔凸臺處，通孔用來安裝導向套2，定位桿3安裝在導向套2內并可上下滑動，調節(jié)機構4設在夾具體1的下面。