[發(fā)明專利]用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的泵元件的密封環(huán)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310394519.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103573608A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·施托茨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): F04B53/00
• 分類號(hào): F04B53/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的泵元件的密封環(huán)，其用于泵殼相對(duì)于泵殼內(nèi)可以沿軸線移動(dòng)的泵活塞的密封。這種密封環(huán)也被稱作低壓密封環(huán)，并設(shè)計(jì)有貼靠在泵活塞上的第一密封面。

背景技術(shù)

由DE?102006036422A已知一種密封和導(dǎo)向組件，其用于密封泵活塞。所述密封和導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向環(huán)、支撐環(huán)和密封環(huán)，其中所述支撐環(huán)布置在密封環(huán)和導(dǎo)向環(huán)之間。

由WO?2010/015439A已知一種由缸元件和于其中可移動(dòng)的活塞構(gòu)成的密封組件。其中，密封元件貼靠在具有內(nèi)部輪廓的活塞的圓周面上，所述內(nèi)部輪廓由兩個(gè)交匯的具有不同大小的側(cè)面角的密封面限定。在從一個(gè)密封側(cè)面到另一個(gè)密封側(cè)面的過(guò)渡部分上設(shè)計(jì)有密封唇。由于兩個(gè)側(cè)面角大小不同，密封唇相對(duì)于密封元件的垂直于沖程運(yùn)動(dòng)延伸的中軸線偏移地設(shè)置，并因此形成不對(duì)稱的橫截面形狀。

發(fā)明內(nèi)容

依據(jù)本發(fā)明提供用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的泵元件的密封環(huán)，其用于泵殼相對(duì)于泵殼內(nèi)可以沿軸線移動(dòng)的泵活塞的密封。所述密封環(huán)設(shè)計(jì)有貼靠在泵活塞上的密封面，在該密封面中至少構(gòu)造有多個(gè)小體積的流體儲(chǔ)備倉(cāng)用于暫時(shí)存儲(chǔ)密封面上的制動(dòng)流體。

通過(guò)依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)造可以避免無(wú)潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)以及依據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)上潤(rùn)滑劑發(fā)生快速回運(yùn)。通過(guò)依據(jù)本發(fā)明改變密封環(huán)的幾何形狀可以更好地保持潤(rùn)滑劑位于密封面下方。另外，潤(rùn)滑劑還可以更快地被運(yùn)輸?shù)綈毫拥臐?rùn)滑部位。在此，本發(fā)明基于以下認(rèn)識(shí)，即：密封環(huán)特別地在預(yù)壓情況下變形，并且由此以其密封面大面積地貼緊泵活塞。這樣會(huì)將潤(rùn)滑劑同樣大面積地?cái)D壓到密封面下方，從而可能導(dǎo)致無(wú)潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣可能導(dǎo)致密封環(huán)損壞。通過(guò)依據(jù)本發(fā)明的解決方案可以特別地在預(yù)壓情況下使?jié)櫥瑒└玫乇３衷诿芊猸h(huán)下方。

優(yōu)選地，至少一個(gè)流體儲(chǔ)備倉(cāng)設(shè)計(jì)為軸向凹槽形式。所述軸向凹槽優(yōu)選地實(shí)現(xiàn)沿軸向在密封面下方潤(rùn)滑劑的體積平衡。

優(yōu)選地，在橫截面中觀察，在密封面上設(shè)計(jì)有朝向泵活塞的密封凸緣，并且所述軸向凹槽朝密封凸緣方向逐漸變窄。在此，所述軸向凹槽一方面限定潤(rùn)滑劑到密封凸緣的流入，而另一方面實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑劑從軸向凹槽受限制地流出。

可替換地或者補(bǔ)充地，優(yōu)選至少一個(gè)流體儲(chǔ)備倉(cāng)設(shè)計(jì)為徑向凹槽形式。所述徑向凹槽用于在密封環(huán)的內(nèi)部圓周上更平均地分配潤(rùn)滑劑。另外優(yōu)選地，在橫截面中觀察，在密封面上構(gòu)造有朝向泵活塞的密封凸緣，并且在鄰接至少一個(gè)徑向凸緣處設(shè)計(jì)有朝向泵活塞的密封唇。所述的至少一個(gè)密封唇在軸向上限制在密封環(huán)下方的潤(rùn)滑劑流出。對(duì)此優(yōu)選地，所述密封唇特別地朝密封凸緣的方向傾斜。

優(yōu)選地，所述密封唇向泵活塞方向凸出于由密封面形成的密封層。所述密封唇由此在依據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)比原本的、其他密封層更容易與毗鄰的泵活塞接觸。

優(yōu)選地，在密封面上構(gòu)造有朝向密封環(huán)的加壓側(cè)的第一密封側(cè)面。該密封側(cè)面優(yōu)選地相對(duì)于泵活塞的軸向方向具有介于50°和70°之間的角度。這種相對(duì)傾斜調(diào)整的密封側(cè)面使得泵活塞表面上的潤(rùn)滑劑有利地脫離。

另外優(yōu)選地，在密封面上構(gòu)造有朝向密封環(huán)的不加壓側(cè)的第二密封側(cè)面。所述第二密封側(cè)面優(yōu)選地相對(duì)于泵活塞的軸向方向具有介于10°到45°之間的角度，特別優(yōu)選地在20°和30°之間。因此，所述第二密封側(cè)面相對(duì)平緩并因此特別地還與依據(jù)本發(fā)明的流體儲(chǔ)備倉(cāng)相結(jié)合地在泵活塞和密封環(huán)之間確實(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的潤(rùn)滑。在此當(dāng)依據(jù)本發(fā)明的流體儲(chǔ)備倉(cāng)只構(gòu)造在第二密封側(cè)面內(nèi)時(shí)，就非常有利。

以有利的方式在第一密封側(cè)面和第二密封側(cè)面之間設(shè)有密封凸緣。所述密封凸緣提供密封環(huán)在泵活塞上的主貼靠面，并且可以相應(yīng)地在材料和硬度方面特別與功能相匹配。所述密封凸緣優(yōu)選地具有0.1mm到0.4mm的過(guò)渡半徑。

最后還優(yōu)選地，在依據(jù)本發(fā)明的密封環(huán)上設(shè)有至少一個(gè)用于確定密封環(huán)的位置正確的裝配的標(biāo)記。所述標(biāo)記優(yōu)選地設(shè)在密封環(huán)的加壓側(cè)上，以便即使在裝入的密封環(huán)的情況下也可以從外部識(shí)別該標(biāo)記。特別優(yōu)選地，該標(biāo)記為軸向相間隔的標(biāo)記凸緣形式并且可機(jī)械觸碰。

附圖說(shuō)明

下面借助所給出的示意性附圖進(jìn)一步說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明的解決方案的實(shí)施例。附圖示出：

圖1示出依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的泵元件的密封環(huán)的縱剖面圖，

圖2示出依據(jù)本發(fā)明的用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的泵元件的密封環(huán)的第一實(shí)施例的縱剖面圖，

圖3示出依據(jù)本發(fā)明的用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的泵元件的密封環(huán)的第二實(shí)施例的縱剖面圖，