[發明專利]一種基于道路流量檢測的自動誘導方法及系統

有效

• 申請號: 201310393460.0
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN103426312A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 張書漿;徐建軍;孫安安;王輝;溫曉岳;邵小華;孫志生;陳傳寅
• 申請（專利權）人: 銀江股份有限公司
• 主分類號: G08G1/065
• 分類號: G08G1/065;G08G1/09
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

技術領域

本發明涉及智慧交通領域，尤其是一種自動誘導方法及系統。

背景技術

隨著我國城市化建設的不斷發展，大中城市的人口和機動車數量高速增長，而受到地域、空間、資金投入和道路建設周期等因素限制，城市道路建設速度相對緩慢，道路擁堵現象普遍存在。在交通擁堵區域，往往需要增派大量警力進行疏導，且疏通時間一般比較長，耗費了大量人力物力資源。

為了解決道路擁堵現象，一個有效的解決辦法是在擁堵初期，通過誘導系統對擁堵路段進行車輛分流，引導車輛駛向相對暢通的路段，避免交通進一步惡化。

現有的誘導系統大部分是通過人工控制發布誘導信息，發布方式包括發布靜態信息、預置誘導信息滾動播放、發布突發事件信息、發布臨時交通管制信息等，主要解決靜態的或可預知的問題，或者解決交通事故等突發的局部性問題。而對日常的交通狀態變化沒有很好的誘導手段，沒有發揮誘導系統全局的宏觀調控作用。

隨著交通流量檢測設備安裝密度加大和流量采集技術的提高，以下流量采集方式已基本可以實現：將道路按路口分割成若干小段，對每一小段的不同方向的車流量信息進行采集。

發明內容

為了克服已有交通誘導方式的準確性較差、實時性較差、城市道路利用率較低的不足,本發明提供了一種準確性較好、實時性良好、城市道路利用率較高的基于道路流量檢測的自動誘導方法及系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種基于道路流量檢測的自動誘導方法，所述自動誘導方法包括如下步驟：

1）設定分流閥值，當路段的車道平均流量達到所述分流閥值閥值，即表示該路段擁堵，需考慮向相鄰路段分流；設定分流比率值，當相鄰路段的車道平均流量與該路段的車道平均流量之比小于所述分流比率值，表示相鄰路段比較通暢，可將該路段的車輛向相鄰路段進行分流；

2）按掃描順序對城市中每一路段進行掃描,在完成一次遍歷掃描后，重新開始下一輪掃描；

當掃描到某一路段時,進行如下判定,并進行相應操作:

a）計算該路段車道平均流量L及左側相鄰路段車道平均流量L_左和右側相鄰路段車道平均流量L_右；

b）當L達到所述分流閥值，且相鄰路段車道平均流量與該路段車道平均流量比值小于所述分流比率值時，在該路段起點路口發布誘導信息,引導車輛向相鄰路段分流；

c）如果已經在發布誘導信息，則當該路段車道平均流量小于相鄰路段時，停止發布對應的誘導信息。

進一步，所述步驟2）中，所述車道平均流量的獲取步驟是：

2.1）從流量采集系統獲取該路段的車流量；

2.2）從地圖系統中獲取該路段的車道數；

2.3）該路段車道平均流量=路段的車流量/該路段的車道數。

再進一步，所述某一路段的相鄰路段獲取過程如下：首先，獲取某一路段的起點所在的垂直道路；再找到某一路段所在道路緊鄰的左、右側的道路，然后找到該道路上起點路口在起點線上并且行車方向與某一路段相同的路段，該路段即為某一路段左、右側相鄰路段。

更進一步，所述步驟2）中，所述掃描順序為：

當掃描南北向路段時，從最西邊的南北向道路開始，逐條掃描道路，每條道路均分成從南向北和從北向南兩個行車方向進行掃描，從南向北逐條掃描每一個路段；

當掃描東西向路段時，從最西邊的南北向道路開始，以南北向道路為起點線，按從南向北的順序查找路口，然后再掃描以該路口為起點的東西向路段，分從西向東和從東向西兩個行車方向掃描。

一種基于道路流量檢測的自動誘導系統，所述自動誘導系統包括：

中心處理平臺，用于存儲基礎數據，采集整個系統中各個路段的行車方向和車流量，對信息進行存儲和處理，制定誘導信息發布策略，向消息服務器發布控制指令，并前端設備進行管理和維護；

交通流量采集系統，用于檢測各路段的實時交通流量，并將該檢測信息輸出給中心處理平臺；

消息服務器，用于控制前端誘導設備發布誘導信息（文字或者圖像）；

誘導屏，用于根據控制指令顯示相應文字或圖形誘導信息。

進一步，所述中心處理平臺中，誘導信息發布策略如下：

首先，計算該路段車道平均流量L及左側相鄰路段車道平均流量L_左和右側相鄰路段車道平均流量L_右；