[發(fā)明專利]一種雙向主動滾壓式不銹鋼螺旋風(fēng)管機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310393069.0
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN103447349A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖士甫
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城仕博機械制造有限公司
• 主分類號: B21C37/12
• 分類號: B21C37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種螺旋風(fēng)管機，尤其涉及一種將不銹鋼帶料卷制成螺旋形咬縫薄壁管的螺旋風(fēng)管機，屬于機械鈑金技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

不銹鋼螺旋風(fēng)管通常采用SUS系列帶料制成。由于SUS材料的塑性差、拉伸性能不如鍍鋅鐵帶優(yōu)良，因此在螺旋風(fēng)管的制作過程中工藝復(fù)雜，制作質(zhì)量難以保證。現(xiàn)有的不銹鋼螺旋風(fēng)管是通過螺旋風(fēng)管機上設(shè)有的多組牽拉鉗口，一方面將SUS不銹鋼帶的兩邊折彎成咬合邊，一方面牽拉不銹鋼帶前行，并通過設(shè)置在牽拉鉗口后部且與不銹鋼帶行進路線呈設(shè)定角度的固定帶模和滾壓裝置，使前行的不銹鋼帶進入固定帶模內(nèi)壁且沿設(shè)定角度呈螺旋線卷曲，與此同時不銹鋼帶兩邊的咬合邊經(jīng)過滾壓裝置中的主動下滾輪和被動上壓輪的滾壓形成嵌底咬縫邊，從而制作出不銹鋼螺旋風(fēng)管。這種不銹鋼螺旋風(fēng)管機制作出的螺旋風(fēng)管質(zhì)量不好，特別是螺旋咬合搭接邊的連接可靠性不牢固，其表現(xiàn)為：螺旋管的成形初期約1米長度內(nèi)咬合搭接良好，隨后逐漸開始出現(xiàn)咬合邊不嵌底，咬合縫呲咧，風(fēng)管形狀產(chǎn)生異形等，且越來越嚴重。究其原因，除了材料客觀存在的可塑性差外，滾壓裝置中下滾輪和上壓輪與風(fēng)管咬縫邊的內(nèi)、外表面之間的接觸狀態(tài)差異，則是形成上述現(xiàn)象的原因所在，即：下滾輪為主動滾輪，它與螺旋風(fēng)管咬縫邊的外表面之間為主動滾壓狀態(tài)；上壓輪為被動壓輪，它與螺旋風(fēng)管咬縫邊的內(nèi)表面之間為被動滾壓狀態(tài)，因此，上壓輪與咬縫邊內(nèi)表面之間的打滑不可避免，內(nèi)、外咬縫邊的運行軌跡不一也必然產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有不銹鋼螺旋風(fēng)管機所制風(fēng)管咬合縫呲咧、風(fēng)管異形的技術(shù)不足，本發(fā)明提供一種雙向主動滾壓式不銹鋼螺旋風(fēng)管機，通過改變滾壓輪與風(fēng)管內(nèi)外壁之間的接觸形式，實現(xiàn)螺旋風(fēng)管的咬合搭接邊連接牢固穩(wěn)定的目的。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案實施：一種不銹鋼螺旋風(fēng)管機，包括機架、牽拉鉗口、上壓板、下壓板、固定帶模和滾壓裝置，牽拉鉗口由多對上、下壓輥組成，其間距排列在機架的工作臺面上；不銹鋼帶被多對上、下壓輥夾持牽拉，同時兩邊被折彎成咬合邊；上、下壓板設(shè)置在上、下壓輥的后部，不銹鋼帶從上、下壓板之間穿過；固定帶模為套狀，套的一端為平面，另一端為螺旋面，其設(shè)置在上、下壓板的出口部，且軸心線與不銹鋼帶的行進方向具有設(shè)定角度，不銹鋼帶一邊的咬合邊沿固定帶模一端的螺旋面進入固定帶模內(nèi)；滾壓裝置由下滾輪、下滾輪軸、下滾輪座、上壓滾輪、上壓滾輪軸、上壓滾輪座和鏈傳動機構(gòu)以及減速機組成，其中下滾輪通過下滾輪軸和軸承連接在與機架固定的下滾輪座上，且下滾輪的外圓柱面緊貼不銹鋼帶進入固定帶模內(nèi)形成螺旋咬合搭接邊的下部，其中上壓滾輪通過上壓滾輪軸和軸承連接在上壓滾輪座上，且伸入在固定帶模內(nèi)，同時位于不銹鋼帶進入固定帶模內(nèi)形成螺旋咬合搭接邊的上部，上壓滾輪座的兩側(cè)面上分別設(shè)有位于同一軸線且與滾輪軸線相垂直的轉(zhuǎn)軸，兩側(cè)轉(zhuǎn)軸分別活動連接在兩支架的上部，由此構(gòu)成上壓滾輪座與兩支架之間的固定鉸鏈，兩支架的底部與機架相固定，上壓滾輪座的底面固定連接一連桿，連桿的下端與一氣缸中的單出桿相連接，氣缸中的缸體固定連接機架；減速機的輸出軸上連接三組鏈傳動機構(gòu)，其中一組鏈傳動機構(gòu)的輸出端與牽拉鉗口中的壓輥相連接，一組鏈傳動機構(gòu)的輸出端與下滾輪軸相連接，其特征在于：

所述減速機上另一組鏈傳動機構(gòu)的輸出端與上壓滾輪軸相連接；

所述上壓滾輪的外圓柱面上設(shè)有網(wǎng)紋滾花。

本發(fā)明的有益貢獻在于：改變了原上壓滾輪與不銹鋼帶之間被動的摩擦驅(qū)動為減速機通過鏈輪機構(gòu)的直接傳動，從而形成上壓滾輪與不銹鋼帶的上表面之間、下滾輪與不銹鋼帶的下表面之間的純滾動壓縫咬合狀態(tài)，避免了上壓滾輪與不銹鋼帶之間因被動摩擦而產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象；同時在上壓滾輪的外圓柱表面上增加了網(wǎng)紋滾花，增大了兩者之間的摩擦系數(shù)，因而消除了內(nèi)、外搭合邊之間因容讓打滑而出現(xiàn)的軌跡不一致現(xiàn)象。

本發(fā)明具有設(shè)計嚴謹、結(jié)構(gòu)合理、壓縫緊密牢固、風(fēng)管質(zhì)理好的優(yōu)點。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為附圖2中A-A截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為上壓滾輪抬起時的工作原理示意圖。

在附圖1、2、3、4中：1機架、2帶模、3上壓滾輪、301網(wǎng)紋滾花、4螺旋風(fēng)管、401咬合搭接縫、5下滾輪、6上壓輥、7不銹鋼帶、8下壓輥、9上壓板、10下壓板、11上壓滾輪座、11’下滾輪座、12和14和16鏈傳動機構(gòu)、13減速機、15上壓滾輪軸、15’下滾輪軸、17氣缸、18連桿、19轉(zhuǎn)軸、20支架。

具體實施方式