[發(fā)明專利]用于傳動軸的中心軸承襯套單元

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310392706.2
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN103912627A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金裝鎬
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于傳動軸的中心軸承襯套單元。更具體而言，本發(fā)明涉及用于傳動軸的中心軸承襯套單元，其能夠在車輛的行駛期間有效地減少發(fā)生在傳動軸內(nèi)的大/小位移的量。

背景技術(shù)

通常地，后輪或四輪驅(qū)動車輛具有通過變速器將動力輸出從發(fā)動機(jī)傳遞到差動器的傳動軸。在傳動軸的長度較長的情況下，傳動軸形成為兩件式結(jié)構(gòu)。在兩件式結(jié)構(gòu)中，與車體組裝的中心軸承襯套單元設(shè)置在傳動軸的中心部分處。

圖1為顯示根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于傳動軸的中心軸承襯套單元的局部部段的構(gòu)造視圖。

如圖1所示，根據(jù)相關(guān)技術(shù)的中心軸承襯套單元20安裝在中心軸承21和安裝支架23之間，以便減少傳動軸27的運(yùn)動并使振動衰減。同時，中心軸承襯套單元20阻止了在中心軸承21和安裝支架23之間的摩擦。

然而，中心軸承襯套單元20由具有簡單形狀的橡膠材料制成。因此，中心軸承襯套單元20沒有有效地吸收相對于在車輛行駛期間引起的大和小位移的傳動軸27的運(yùn)動和振動。

特別地，在車輛的突然啟動或加速時發(fā)生的傳動軸27的大位移運(yùn)動的情況下，中心軸承襯套單元20沒有有效地減少傳動軸27的運(yùn)動的量，因此實(shí)際上傳動軸27的運(yùn)動被傳遞至車體。因此，車輛的駕駛舒適度變差，并且中心軸承襯套單元20的疲勞度增加，從而使中心軸承襯套單元20的耐久性變差。

因此，韓國專利申請公開No.2011-38505已公開了一種用于傳動軸的中心軸承襯套單元，以便減少傳動軸的大和小位移運(yùn)動。

在韓國專利申請公開No.2011-38505中，如圖2和3所示，中心軸承襯套單元10安裝在安裝至傳動軸1的中心軸承7和固定至車體框架的同時包圍中心軸承7的安裝支架9之間。中心軸承襯套單元10配置有通過整體地形成突出13、第一/第二修改引導(dǎo)槽15和17以及肋擋塊19而設(shè)置的襯套體11。應(yīng)當(dāng)意識到，這些整體零件可以一體地形成。因此，中心軸承襯套單元10減少了在車輛行駛期間引起的傳動軸1的小和大位移運(yùn)動。

然而，中心軸承襯套單元10具有復(fù)雜的形狀，并因此在由于操作環(huán)境的改變需要對中心軸承襯套單元10的特性進(jìn)行改變時，難以調(diào)節(jié)中心軸承襯套單元10。

此外，第一/第二修改引導(dǎo)槽15和17的耐久性在結(jié)構(gòu)上較差，并因此極有可能的是，在對中心軸承襯套單元10的耐久性的測試中可能出現(xiàn)裂紋。由于上和下間隙A和B彼此相同，基于圖3，因此難以吸收由傳動軸的重量引起的位移的量。因此，由于在中心軸承襯套單元的上部和下部之間的剛度的差異，因此振動隔離性能降低。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個方面提供了一種用于傳動軸的中心軸承襯套單元，其中用于減少傳動軸的小位移運(yùn)動的量的墊層橡膠以及用于減少傳動軸的大位移運(yùn)動的量的擋塊被單獨(dú)地配置，并且中心軸承襯套單元形成為容易執(zhí)行它的調(diào)節(jié)的簡單結(jié)構(gòu)，從而可以有效地降低在車輛行駛期間引起的傳動軸的大/小位移的量。

本發(fā)明的各個方面提供了一種用于傳動軸的中心軸承襯套單元，包括：內(nèi)管道；外管道，在所述內(nèi)管道的外側(cè)處，所述外管道設(shè)置在與所述內(nèi)管道的相同軸上；墊層橡膠，所述墊層橡膠附接在所述內(nèi)管道和所述外管道之間，并且具有設(shè)置在相同軸上的多個空隙；以及多個擋塊，所述多個擋塊附接至所述內(nèi)管道的外圓周表面的同時以預(yù)先確定的間隔與所述墊層橡膠間隔開。

所述擋塊可以配置成具有不同直徑的內(nèi)擋塊和外擋塊。所述內(nèi)擋塊的一個端部部分可以以這樣的狀態(tài)插入所述墊層橡膠的內(nèi)空隙內(nèi)，即其中所述內(nèi)擋塊的內(nèi)圓周表面附接至所述內(nèi)管道的外圓周表面，并且所述外擋塊的一個端部部分可以以這樣的狀態(tài)插入所述墊層橡膠的外空隙內(nèi)，即其中所述外擋塊的內(nèi)圓周表面附接至所述內(nèi)管道的外圓周表面。

本發(fā)明的各個方面提供了一種用于傳動軸的中心軸承襯套單元，包括：內(nèi)管道；外管道，在所述內(nèi)管道的外側(cè)處，所述外管道設(shè)置在與所述內(nèi)管道的相同軸上；墊層橡膠，所述墊層橡膠附接在所述內(nèi)管道和所述外管道之間，并且具有設(shè)置在相同軸上的多個空隙；以及多個擋塊，所述多個擋塊附接至所述外管道的內(nèi)圓周表面的同時以預(yù)先確定的間隔與所述墊層橡膠間隔開。