[發明專利]一種鋼板式前上懸臂

有效

• 申請號: 201310392180.8
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN103434356A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 任杰;劉偉華;宋麗強;閔勇連
• 申請（專利權）人: 蘇州巴吉賽車科技有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B62D7/00
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 徐蓓;陳臣

技術領域

本發明涉及汽車零部件領域，特別是涉及一種鋼板式前上懸臂。

背景技術

傳統的前上懸臂通常采用冷軋鋼板成型制作或鋁合金鍛造，由于冷軋鋼板強度較低，因而重量較大，且輪胎的參數只能通過偏心螺栓來調節，鋁合金鍛造的雖然美觀但由于不能鍛成空心的，重量也不能大幅度下降，這兩種均需投入較大的模具，批量大、費用高，不合適小批量多品種的賽車。

發明內容

本發明旨在解決現有技術的不足，提供一種鋼板式前上懸臂，解決傳統前上懸臂強度、重量、成本之間的矛盾，特別適合于小批量定制的高性能的賽車。

????為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案，一種鋼板式前上懸臂，主體結構采用冷軋鋼板制作，懸臂主體結構的形狀為三角形，三角形支架的拐角設有加強結構，所述的三角形支架拐角處設有用于與車架連接的連接球頭。

????作為優選，所述的懸臂主體結構的形狀為直角三角形。

????作為優選，所述的加強結構設在三角形支架的兩個銳角上。

????作為優選，所述的連接球頭設在三角形支架的直角拐角和一個銳角拐角的外側。

????作為優選，所述的懸臂通過向心球軸承與轉向節連接，懸臂與轉向節的連接處設有用于安裝轉向向心球軸承的球軸承套，所述的球軸承套設在三角形支架的另一個銳角拐角的外側。

作為優選，所述的球軸承套與三角形主體結構焊有環形的加強板。

本發明采用冷扎鋼板制作，形狀為三角形，且拐角處設有合理的加強結構，懸臂與車架采用桿端關節軸承連接，調節桿端螺紋旋入深度即可改變前輪外傾角定位參數，懸臂與轉向節的連接采用向心球軸承，且安裝球軸承的套圈與三角形主體結構焊接有環形的加強板，整體強度高重量輕，且工藝簡單，在嚴重過載時能夠彎曲變形而吸收能量。本發明很好的解決了強度、重量、成本之間的矛盾，特別適合于小批量定制的高性能的賽車。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

圖中：1、球軸承套；2、加強板；3、三角形支架；4、連接球頭；5、拐角加強件。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

????參見圖1所示，一種鋼板式前上懸臂，主體結構采用冷軋鋼板制作，懸臂主體結構的形狀為三角形，三角形支架3的拐角設有加強結構5，所述的三角形支架3拐角處設有用于與車架連接的連接球頭4。

????作為優選，所述的懸臂主體結構的形狀為直角三角形，所述的加強結構5設在三角形支架3的兩個銳角上，所述的連接球頭4設在三角形支架3的直角拐角和一個銳角拐角的外側。

????作為優選，所述的懸臂通過向心球軸承與轉向節連接，懸臂與轉向節的連接處設有用于安裝轉向向心球軸承的球軸承套1，所述的球軸承套1設在三角形支架3的另一個銳角拐角的外側，所述的球軸承套1與三角形支架3焊有環形的加強板2。

本發明采用冷扎鋼板制作，形狀為三角形，且拐角處設有合理的加強結構，懸臂與車架采用桿端關節軸承連接，調節桿端螺紋旋入深度即可改變前輪外傾角定位參數，懸臂與轉向節的連接采用向心球軸承，且安裝球軸承的套圈與三角形主體結構焊接有環形的加強板，整體強度高重量輕，且工藝簡單，在嚴重過載時能夠彎曲變形而吸收能量。本發明很好的解決了強度、重量、成本之間的矛盾，特別適合于小批量定制的高性能的賽車。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、?“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本發明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由權利要求及其等同物限定。