[發明專利]一種動能供電系統

無效

• 申請號: 201310391487.6
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN103452784A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 張衛東
• 申請（專利權）人: 蘇州張揚能源科技有限公司
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本發明涉及一種供電系統，具體是一種動能供電系統。?

背景技術

隨著社會經濟的發展，現代生產和生活中的運動機車、動力機械設備等的使用量越來越大，其大多數都是使用燃油、天然氣、液化氣、煤、還有植物油等作為動力燃料能源的，這些能源的使用產生了大量的廢氣，對空氣產生了大量的污染，既消耗了大量能源資源，又產生了大量的環境和大氣污染，這一問題已引起了世界各個國家的高度重視。?

目前全世界都在大力推廣節能環保型的運動機車，倡導綠色世界、綠色產業。所以，世界各國各廠家也都在為此進行著不懈的努力，如現有技術正在逐步推廣的油、電混合動力機車，電動車，電動機械等等，盡量使用電能這一清潔能源的方法加以代替或加以輔助，然而目前的發電仍然采用煤炭等有限的資源，因而他們并沒有解決根本問題。?

發明內容

發明目的：本發明的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種動能供電系統。?

技術方案：為了實現以上目的，本發明所述的動能供電系統，它包括運動轉軸、發電裝置、控制裝置和用電裝置，所述的發電裝置的兩端分別與所述的運動轉軸和控制裝置連接，所述的用電裝置與所述的控制裝置連接；?

其中，所述的發電裝置包括相聯轉軸、發電機、充電控制器、蓄電池和逆變器，所述的相聯轉軸與所述的發電機連接，所述的充電控制器的兩端分別與所述的發電機和所述的逆變器，所述的蓄電池設于所述的充電控制器和所述的逆變器之間。

所述的發電機可以是直流發電機，也可以是交流發電機。?

所述的運動轉軸可以在運動中的機器中，也可以是在行駛中的機動車中等。?

有益效果：本發明所述的一種動能供電系統，具有以下優點：?

本發明將發電裝置中的相聯轉軸與機器中或者是機動車中的運動轉軸連接，通過發電機將運動轉軸轉動過程中產生的動能轉化成電能，并采用了逆變器對發電機所發的電能進行過濾和穩定電壓處理，讓整個發電裝置所發出的電能能夠更好的為用電裝置服務，與現有技術相比，本發明所述的一種動能供電系統結構簡單、操作方便，將動能轉化成電能，不僅減少了機械或者機動車對自身的電能的消耗，緩解了電力供應緊張的問題，同時也減少了對環境的污染，達到了節能環保的效果。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明，應理解這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。?

實施例

如圖1所示的一種動能供電系統，它包括運動轉軸1、發電裝置2、控制裝置3和用電裝置4，其中，所述的發電裝置2包括相聯轉軸21、發電機22、充電控制器23、蓄電池24和逆變器25，所述的相聯轉軸21兩端分別與所述的運動轉軸1和所述的發電機22連接，所述的充電控制器23的兩端分別與所述的發電機22和所述的逆變器25，所述的蓄電池24設于所述的充電控制器23和所述的逆變器25之間；所述的控制裝置3兩端分別與所述的逆變器25和所述的用電裝置4連接；所述的發電機22可以是直流發電機，也可以是交流發電機，所述的運動轉軸1可以在運動中的機器中，也可以是在行駛中的機動車中等。?

本發明在工作時，首先是啟動機器或者是機動車，通過發電裝置2中的相聯轉軸21與運動轉軸1連接，將運動轉軸1在運動過程中產生的動能傳送給發電機22，這時發電機22將會把動能轉換成電能，并通過導線將轉換后的電能輸送給充電控制器23，此時充電控制器23將會通過導線把電能送至逆變器25中，逆變器25將會對電能進行過濾和穩壓處理，然后將處理后的電能通過導線對控制裝置3和用電裝置4進行供電。當發電機22所產生的電能超出目前機器或者機動車當前的需求時，充電控制器23將會把多余的電能送至蓄電池24中進行儲存，當電力不足時為機器或者機動車進行供電。?