[發(fā)明專利]一種卸荷后緩沖的油缸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310390525.6
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN103438050A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓美香;郭太清;李宜丁;李忠九;祁小晶
• 申請（專利權(quán)）人: 山西北方機械制造有限責(zé)任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種卸荷后緩沖的油缸裝置，屬于液壓控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著工程機械液壓技術(shù)和市場的發(fā)展，要求工程機械液壓缸活塞運動速度越來越高，為了避免活塞在行程兩端撞擊缸蓋或缸底，產(chǎn)生噪聲，影響工作精度以至損壞機件，常在液壓缸兩端設(shè)置緩沖裝置。

傳統(tǒng)的液壓油缸的緩沖結(jié)構(gòu)基本有兩種：一種是液壓缸外部控制，即在液壓缸的外部控制回路上，安裝節(jié)流閥或其它形式的流量控制裝置進行節(jié)流緩沖控制；另一種是液壓缸內(nèi)部控制，即在液壓缸內(nèi)部設(shè)計緩沖裝置，來實現(xiàn)節(jié)流緩沖。兩種緩沖裝置都沒有卸荷功能，都只是對回油腔進行節(jié)流控制，使回油的阻力增大，活塞在回油腔受到較大的反壓力，從而減緩了活塞移動的速度，達到避免撞擊缸蓋或缸底的目的。但是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的油缸裝置在活塞運動速度較快時，由于緩沖力峰值過大，緩沖效果不好，且需要較大的緩沖行程來實現(xiàn)，增加了油缸的體積。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的油缸裝置在活塞運動速度較快時，存在緩沖效果不好，需要的緩沖行程大等缺點，而提出一種卸荷后緩沖的油缸裝置。

本發(fā)明目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明的一種卸荷后緩沖的油缸裝置，包括：缸底、缸筒、缸蓋、緩沖活塞和兩個結(jié)構(gòu)相同的單向閥活塞，

單向閥活塞的活塞頭一端的端部加工有彈簧安裝槽，單向閥活塞的活塞頭與活塞桿連接處為錐面過渡，且在該過渡錐面與活塞頭的彈簧安裝槽之間開有聯(lián)通的進油孔；

缸筒的內(nèi)徑與緩沖活塞中活塞頭的外徑相匹配；

缸底的內(nèi)側(cè)端面為平面，缸底內(nèi)側(cè)端面的中心開有儲油腔；缸底中心儲油腔的后端內(nèi)壁向缸底外側(cè)加工有壓力油進出孔；缸底上儲油腔的一側(cè)加工有徑向開孔的單向閥活塞安裝孔，該單向閥活塞安裝孔為三階梯圓柱形通孔，其中單向閥活塞安裝孔中前段內(nèi)徑最小通孔和后段內(nèi)徑最大通孔的內(nèi)徑分別匹配于單向閥活塞的活塞桿和活塞頭的外徑，單向閥活塞安裝孔的中段通孔與缸底中心儲油腔之間聯(lián)通，單向閥活塞安裝孔的后段內(nèi)徑最大通孔的前端內(nèi)壁向缸底外側(cè)加工有循環(huán)油路通孔；

缸蓋的內(nèi)側(cè)端面為平面，缸蓋的中心軸向開有與緩沖活塞中活塞桿內(nèi)徑相匹配的通孔，該通孔的內(nèi)側(cè)加工有儲油腔；缸蓋中心通孔中儲油腔的后端內(nèi)壁向缸蓋外側(cè)加工有壓力油進出孔；缸蓋上中心通孔的一側(cè)加工有徑向開孔的單向閥活塞安裝孔，該單向閥活塞安裝孔為三階梯圓柱形通孔，其中單向閥活塞安裝孔中前段內(nèi)徑最小通孔和后段內(nèi)徑最大通孔的內(nèi)徑分別匹配于單向閥活塞的活塞桿和活塞頭的外徑，單向閥活塞安裝孔的中段通孔與缸蓋中心通孔的儲油腔之間聯(lián)通，單向閥活塞安裝孔的后段內(nèi)徑最大通孔的前端內(nèi)壁向缸蓋外側(cè)加工有循環(huán)油路通孔；

缸底和缸蓋的儲油腔一端朝內(nèi)同時固定在缸筒的兩端，緩沖活塞的活塞頭位于缸筒的內(nèi)腔，緩沖活塞的活塞桿插入缸蓋的中心通孔內(nèi)；兩個單向閥活塞的活塞桿一端朝內(nèi)分別從缸底和缸蓋的外側(cè)插入兩個單向閥活塞安裝孔內(nèi)，兩個單向閥活塞安裝孔的外端均通過堵塞封裝，且每個堵塞與其前端的單向閥活塞之間均安裝有彈簧，在彈簧自由狀態(tài)下，單向閥活塞中活塞頭與活塞桿連接處的過渡錐面緊頂單向閥活塞安裝孔中段通孔的后端；缸底的循環(huán)油路通孔和缸蓋的循環(huán)油路通孔之間通過節(jié)流管路連接，且節(jié)流管路上設(shè)置節(jié)流閥；缸底的進油孔和缸蓋的壓力油進出孔分別與壓力油箱連接。

緩沖活塞的活塞頭與活塞桿連接處加工有外徑大于活塞桿外徑的圓柱體結(jié)構(gòu)的緩沖柱塞A，活塞頭的前端中心向前延伸出圓柱體結(jié)構(gòu)的緩沖柱塞B，活塞頭兩端的緩沖柱塞側(cè)壁均加工有從活塞頭向兩側(cè)逐漸擴張的進油槽；缸底的儲油腔的口部加工有內(nèi)徑與活塞頭前端緩沖柱塞B外徑相匹配的導(dǎo)向段；缸蓋的儲油腔的口部加工有內(nèi)徑與活塞頭后端緩沖柱塞A外徑相匹配的導(dǎo)向段。

在彈簧自由狀態(tài)下，兩個單向閥活塞中活塞桿伸出各自單向閥活塞安裝孔前端的長度，分別大于緩沖活塞的活塞頭上與其同側(cè)的緩沖柱塞長度。

缸底和缸蓋的壓力油進出孔向其內(nèi)側(cè)端面均開有單向閥安裝孔，在缸底和缸蓋各自壓力油進出孔處的單向閥安裝孔內(nèi)均安裝有從壓力油進出孔向外單向流通的內(nèi)置單向閥。

缸底的循環(huán)油路通孔和缸蓋的循環(huán)油路通孔之間為兩條并聯(lián)的節(jié)流管路，每條節(jié)流管路上均設(shè)置有單向閥和節(jié)流閥，且兩條節(jié)流管路上單向閥的調(diào)節(jié)方向相反，在緩沖活塞兩端的受力情況不同時，可分別調(diào)節(jié)緩沖活塞兩端的卸荷力大小。

緩沖活塞的活塞頭與缸筒內(nèi)壁之間、缸筒兩端與缸底和缸蓋的連接處、緩沖活塞的活塞桿與缸蓋的中心通孔之間均設(shè)置有密封圈。

工作過程：