[發明專利]一種減速機及其潤滑結構

在審

• 申請號: 201310390420.0
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN103423426A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 胡煒
• 申請（專利權）人: 沃德（天津）傳動有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及機械傳動技術領域，更具體地說，涉及一種減速機的潤滑結構，本發明還涉及一種具有上述潤滑結構的減速機。

背景技術

軸承被廣泛應用在機械的傳動和轉動部件之間，用以減輕部件與部件之間的摩擦阻力，提高工作效率、使用壽命和減少能源的消耗。目前，減速機常通過圓錐軸承實現轉軸與箱體的轉動配合，并通過端蓋將圓錐軸承安裝在轉軸上，同時在圓錐軸承與端蓋之間設置定距環。圓錐軸承的滾子呈圓錐狀，所以該滾子具有大端即直徑較大的一端和小端即直徑較小的一端。

減速機的內部通常設置有潤滑油，現有技術主要利用該潤滑油對圓錐軸承進行潤滑，具體為采用飛濺潤滑的方式將潤滑油引到圓錐軸承的滾子靠近箱體油池的一端，也就是滾子的大端。但是，由于減速機的圓錐軸承的滾子的大端低于滾子的小端，當箱體內的潤滑油油位較低時，從滾子的大端進入圓錐軸承內的潤滑油很難流到滾子的小端，造成圓錐軸承的滾子很難獲得充分的潤滑油，進而無法保證圓錐軸承的可靠潤滑。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種減速機的潤滑結構，以使圓錐軸承的滾子獲得充分的潤滑油，保證圓錐軸承的可靠潤滑。

本發明還提供了一種具有上述潤滑結構的減速機。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種減速機的潤滑結構，包括設置在減速機的箱體內的潤滑油，還包括：

用于將所述箱體內的潤滑油引到所述減速機的定距環處的進油通道，所述進油通道開設在所述箱體上；

用于將所述進油通道內的潤滑油引到所述定距環內的導流孔，所述導流孔貫穿所述定距環的側壁并與所述進油通道相連通，且所述定距環內的潤滑油的油位高于所述減速機的圓錐軸承小端的外圈內壁的最低位置。

優選的，上述潤滑結構還包括開設在所述箱體上、用于使潤滑油回流到所述箱體內的回油通道和設置在所述減速機的端蓋上、用于將所述定距環處的潤滑油引流到所述回油通道內的引流通道，所述引流通道與所述回油通道相連通。

優選的，上述潤滑結構中，所述引流通道為開設在所述端蓋靠近所述定距環的端面上的引流槽。

優選的，上述潤滑結構還包括用于限制所述定距環的油位的擋油盤，所述擋油盤設置在所述定距環與所述端蓋之間，且所述擋油盤的內壁的最低位置高于所述圓錐軸承小端的外圈內壁的最低位置。

優選的，上述潤滑結構中，所述擋油盤的內徑等于所述圓錐軸承小端的內圈外徑。

優選的，上述潤滑結構中，所述引流通道為設置在所述端蓋上的引流孔，所述引流孔的入口高度等于所述圓錐軸承小端的內圈外壁的最低位置。優選的，上述潤滑結構中，所述進油通道高于所述回油通道。

優選的，上述潤滑結構中，所述進油通道、所述導流孔、所述回油通道和所述引流通道均為兩條，且所述進油通道和所述導流孔一一對應，所述回油通道和所述引流通道一一對應。

從上述的技術方案可以看出，本發明提供的減速機的潤滑結構包括進油通道、導流孔和設置在減速機的箱體內的潤滑油；其中，進油通道開設在箱體上，其用于將箱體內的潤滑油引到減速機的定距環處；導流孔貫穿定距環的側壁并與進油通道相連通，其用于將進油通道內的潤滑油引到定距環內，且定距環內的潤滑油的油位高于減速機的圓錐軸承小端的外圈內壁的最低位置。

應用上述潤滑結構時，首先將減速機的箱體內的潤滑油引入進油通道內，使潤滑油依次流經進油通道和導流孔，最后流入定距環內；當定距環的油位超過圓錐軸承小端（也就是靠近定距環的一端）的外圈內壁的最低位置時，定距環內的潤滑油會流入圓錐軸承的內外圈之間，進而實現對圓錐軸承的滾子的潤滑；由于圓錐軸承的小端高于大端，受重力因素影響，有利于從小端流入圓錐軸承內外圈之間的潤滑油流入圓錐軸承的大端處，從而使圓錐軸承的滾子獲得充分的潤滑油，保證了圓錐軸承的可靠潤滑。

本發明還提供了一種減速機，包括圓錐軸承；封裝在所述圓錐軸承外側的端蓋；設置在所述端蓋和所述圓錐軸承之間的定距環，所述定距環內套于所述減速機的箱體；和用于潤滑所述圓錐軸承的潤滑結構；所述潤滑結構為上述任一種潤滑結構。由于上述潤滑結構具有上述效果，具有上述潤滑結構的減速機具有同樣的效果，故本文不再贅述。

優選的，上述減速機中，所述定距環與所述箱體通過鍵連接。

附圖說明