[發明專利]一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 201310390307.2
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN103437986A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 王欽普;王波;王力;宋忠凱;劉濤;孫萬義;李士廷
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: F04B49/02
• 分類號: F04B49/02;F04B39/16;B60T17/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

?

技術領域

本發明涉及新能源汽車設計與制造領域，尤其涉及一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統及控制方法。

背景技術

隨著空氣污染的日益加劇和石油資源的逐漸枯竭，電動汽車被人們認為是汽車產業轉型升級的必然選擇之一。在電動汽車由發動機驅動轉換為電動機驅動的同時，用于制動和輔助系統的空壓機由發動機驅動變成了電動空氣壓縮機，因此其控制方式也發生了改變。

目前通用的電動空氣壓縮機控制方式是在主氣路上增加一個氣壓開關，采用氣壓開關來感知儲氣筒內的壓力，通過設定合適的氣壓值實現壓力開關的通斷，再用此信號來控制空壓機的起停。這種控制方式有以下弊端：首先傳統客車上的主氣路上沒有氣壓開關，換成電動空氣壓縮機后增加氣壓開關就會增加一個故障點，而且氣路中用于干燥空氣最主要的部件——干燥器需要定期排水，否則就會長期積水，銹蝕失效，但是僅僅靠氣壓開關是無法實現該功能的。

發明內容

本發明的目的就是為了解決現有技術存在的上述問題和不足；設計了一種用于新能源客車的氣路機電動空氣壓縮機綜合控制系統，開發了一種基于程序控制的壓縮機起停控制方法，實現壓縮機的自動起停，在保證整車氣量的同時具有控制合理、安全可靠、提高使用壽命的優點。

本發明采用的技術方案如下：

一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統，包括一個電動空氣壓縮機，所述的電動空氣壓縮機與調壓閥連接，所述的調壓閥的出口連接干燥器，所述的干燥器的輸出端連接一個單向閥，所述的單向閥連接一個四回路保護閥，所述的四回路保護閥的輸出端各自連接一個出氣罐，其中兩個儲氣罐上安裝有氣壓傳感器，所述的氣壓傳感器通過電氣線路與數字儀表相連，所述的干燥器的泄壓口與電磁閥相連，所述的電磁閥的另一端與大氣連通。

所述的電動空氣壓縮機通過一個變頻器控制，所述的變頻器通過電氣線路與數字儀表相連。

所述的電磁閥通過電氣線路與數字儀表相連。

一種氣路及電動空氣壓縮機綜合控制系統的控制方法，如下：

當系統正常工作時，電動空氣壓縮機產生的壓縮氣體經過安全調壓閥進入干燥器，壓縮空氣中夾的水分在干燥器中被過濾并儲存在干燥器的底部；干燥后的壓縮氣體經過單向閥和四回路保護閥進入儲氣筒，隨著打氣及用氣量的不同儲氣筒內的壓力會發生變化；氣壓傳感器隨時測量儲氣筒內壓縮氣體的壓力并通過電氣線路傳遞給數字儀表；數字儀表內預設電動空氣壓縮機控制方法，根據氣壓值的變化通過軟件控制變頻器的低壓電源，從而最終實現電動空氣壓縮機的起停工作；正常情況下干燥器下端的電磁閥的電路是斷開的，只有當通氣時其內部電路才導通，輸出低電平；當氣壓傳感器測得的氣壓低于某設定值時，數字數字儀表就通過控制變頻器的使能使空氣壓縮機開始工作；當氣壓超過某設定值時，干燥器就會通過排氣口泄壓，同時排掉其中的水分；當排出的氣體通過電磁閥時，其傳導到數字儀表上的信號由高電平變為低電平，此時，數字儀表顯示系統內氣壓打足，并將空壓機變頻器的低壓電源斷開，空壓機停止工作。

所述的干燥器的特性是只有氣壓大于0.8Mpa時，其泄氣口才會打開，在泄壓的同時把過濾的水分排掉。

當氣壓傳感器測得的氣壓低于0.6Mpa時，數字數字儀表就通過控制變頻器的使能使空氣壓縮機開始工作；當氣壓超過0.8Mpa時，干燥器就會通過排氣口泄壓，同時排掉其中的水分。

所述的數字儀表中增加有延時斷電功能，在氣壓達到0.8Mpa時延時10S，保證氣壓超過干燥器的泄壓值。?

本發明產生的有益效果如下：

1.目前其它新能源汽車的氣路在傳統車氣路的基礎上要增加氣壓開關、三通等部件，氣壓開關屬于機械控制，其開關壓力不很精確。本發明所屬氣路在物理結構上采用傳統車氣路。采用電子傳感方式，壓力采集精確并采用軟件的方式控制空壓機的起停。

2.在干燥器的排氣口處增加電磁閥，保證每次打氣都能達到干燥器的排氣壓力使干燥器排氣、排水，延長干燥器的使用壽命。

3.硬件結構簡單，軟件固化，可以大批量應用到所生產的新能源汽車上。

附圖說明

圖1?本發明的結構圖；

圖中：1電動空氣壓縮機、2安全調壓閥、3干燥器、4單向閥、5四回路保護閥、6電磁閥、7氣壓傳感器、8儲氣筒、9數字儀表、10變頻器。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進行詳細說明：