[發明專利]一種汽車車身或汽車內飾件的塑料片材成型工藝

無效

• 申請號: 201310388329.5
• 申請日: 2013-09-02
• 公開（公告）號: CN103624968A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 潘震州
• 申請（專利權）人: 潘震州
• 主分類號: B29C51/10
• 分類號: B29C51/10
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 陳向東

技術領域

本發明所涉及的是一種針對汽車車身或汽車內飾件進行一次加工成型的制作工藝，特別涉及的是專門針對片材產品進行加工的工藝。?

背景技術

現有技術中，汽車車身的內飾件或車身均是通過注塑成型后制的，塑料內飾件也就是由塑料成型或變形并且必要時通過切削再加工的部件，被以多種方式運用到汽車上，比如支架或內襯，或者儀表盤等部件。注塑成型的工藝要耗費大量的模具，只要產品稍有變化，整個模具就要就需要重新開制。通過注塑工藝制的的車身內飾不能對花紋進行成型，因此對注塑模具的加工要求較高。注塑工藝注塑成型要高壓注入壓力的注塑機，因此廢品率高。?

發明內容

鑒于此，本發明所解決的技術問題是為了提供一種工藝簡單，成型方便，并且對模具要求不高的一種汽車車身或汽車內飾件的塑料片材成型工藝。為了實現上述目的，本發明是采用如下步驟來實現的：?該一種汽車車身或汽車內飾件的塑料片材成型工藝，其特征在于A、先將片材加熱軟化后，B、放置在密封腔室內的凸模或凹模上，C、利用真空泵將密封腔室的空氣抽出，D、在吸真空的過程中，使軟化的片材緊貼模具，E、最后進行冷卻成型。?

還包括對成型后的片材進行廢邊清除。?

所述片材為雙層片材。?

本發明與現有技術相比：?

A）?吸塑工藝使用單一模具，而不需要注塑那樣需要高精度的凹凸模配合和表面要求，也無需注塑模那樣承受較大的擠壓力，吸塑模僅承受大氣壓力的作用，故對表面和模具強度要求很低，目前國內吸塑模具常用的材料有：石膏、木材、環氧板、樹脂、低熔點合金等，其材料成本和加工費用均比同產品注塑模小的多，通常吸塑模具的制作費用僅是同類產品注塑模費用的1/10~1/20

B）?產品開發周期短，改進方便，由于采取單模成型，故模具制造周期大為縮短，同時，在模具修改時，只要尺寸許可，僅改動一只模具即可，模具不會形成報廢，且修改也較為方便，因為能滿足產品稍作改動。而用注塑工藝生產的產品，只要產品稍有變化，整個模具即需要重新開制，故從產品的完善改進角度而言，吸塑工藝具有一定的優越性。

C）?成型表面質量好，材料密度均勻。吸塑成型系用板材熱成型，其成型件的表面質量和材質的均勻程度僅取決于板材的質量，而通常的板材生產是由專門的制版機械生產的，其滾扎壓力高，表面花紋清晰，故用此板吸毒成型的產品較注塑成型產品的材料密度高，表面質量好，如果要用注塑工藝形成殼體表面的橘皮紋等花紋則其模具加工將十分困難的。因此，對于表面質量要求高，結構形狀較為復雜的大面積薄壁殼體，吸塑工藝尤為適用。?

D）?成型工藝好，成品廢品率低。由于采用板材熱塑變形達到成型目的，故加工過程中基本不產生廢品，而類似此類薄壁結構，用注塑方法成型不僅需要高注入壓力的注塑機，而且生產產品的殘次品率也很高。?

E）?設備投資小，生產工藝簡單。吸塑成型較為方便。因此，為此而制作的設備也較為簡單，僅需配置一般的加熱系統，真空裝置，控制裝置即可，不像注塑機那樣要求高精度和復雜的結構，由于簡潔的結構，故設備的故障率低，維修保養費用少，使用方便可靠。同時，吸塑生產對生產工人的技能要求不高，易于操作。?

具體實施方式

本發明的具體細節為：A、先將片材加熱裝置軟化，該加熱裝置為帶熱源的吹風機對所述片材吹至軟化，B、然后通過輸送裝置將該軟化后的片材放置于密封腔室內的凸模或凹模上，C、利用真空泵將密封腔室的空氣抽出，該步驟為吸塑步驟，通過本申請人專用吸塑設備進行吸塑，其設備的具體結構可以查中國專利號ZL201010148801.4，D、在吸真空的過程中，使軟化的片材緊貼模具，E、最后進行冷卻成型，F、然后對成型后的片材進行廢邊清除。本發明也可以對雙層片材進行上述工藝的加工。?

?本發明中雙層片材適用于皮卡車后廂蓋、物流托盤等。單層片材適用于汽車門內板及車身內飾件、外覆蓋件，主要原材料PC、ABS、HDPE、PS等。?

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