[發明專利]車用離合器軸承

有效

• 申請號: 201310388135.5
• 申請日: 2013-09-01
• 公開（公告）號: CN103470618A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 金春來
• 申請（專利權）人: 南通儒尚電動車科技有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/66;F16C33/76
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 高翔

技術領域

本發明涉及離合器的密封技術，尤其涉及一種可有效防漏、延長使用壽命的車用離合器軸承。?

背景技術

隨著車輛使用的頻繁，作為汽車驅動部件中的離合器，其重要性也越來越凸顯，而作為離合器的密封，是離合器能否承受足夠壓力和旋轉速度的關鍵之一，因此，離合器中諸如軸承的密封部件也越來越重要，常用的離合器軸承，可分為外圈與離合器機構的旋轉部件例如膜片彈簧相接觸地旋轉的外圈旋轉/內圈固定類型和內圈與離合器機構的旋轉部件相接觸地旋轉的外圈固定/內圈旋轉類型，而在軸承中，一旦水侵入軸承內部，將影響軸承內密封的潤滑油，導致油脂退化，并且在軸承內形成銹，因此引起軸承壽命縮短。

因此，在離合器軸承中，存在采用密封結構的類型，這種密封結構能防止諸如水的異物侵入軸承的內部中并且還防止在軸承的內部中密封的潤滑油例如油脂流動到軸承外部。

作為現有技術的一種外圈旋轉/內圈固定離合器分離軸承的密封結構，固定到內圈并且與外圈形成滑動接觸的密封部件被設于設置離合器機構的旋轉部件的前側處，固定到外圈并且與內圈形成滑動接觸的密封部件被設于相反側即沿著軸向方向的后側處，通過前后密封圈來阻止外部異物進入軸承。

然而，在雨天和在具有水坑的不良道路上，大量的泥漿水飛濺到離合器外罩上，并且當泥漿水進入離合器外罩的內部時，泥漿水被飛輪拾取，并且到達離合器分離軸承的后側。并且，當泥漿水侵入在離合器分離軸承的后側處的、在外圈和內圈之間的間隙中時，如果密封唇緣的干涉并不存在或者干涉小，則泥漿水通過在內圈和密封唇緣之間的間隙侵入軸承的內部中，以使得潤滑油例如油脂退化，由此將縮短軸承的壽命。

在另一方面，后側的密封件與外圈一起旋轉，由于在高速旋轉范圍中離心力的影響，密封唇緣的干涉有時喪失，形成扭矩損失。

為此，本發明的設計者通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種車用離合器軸承，以克服上述缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車用離合器軸承，其結構簡單，能有效進行密封，防止外部異物進入軸承內，且避免了高速離心力的影響，減少了扭矩損失，極具實用性。

為實現上述目的，本發明公開了一種車用離合器軸承，包含內圈、外圈、設置于內外圈之間的多個滾珠以及以可旋轉方式保持滾珠的保持架，其特征在于：

在所述內圈和外圈的后端之間設置有第一密封單元，所述內圈的一側端部形成有徑向向內延伸的內圈凸條，在所述外圈的一側端部形成有徑向向內延伸的外圈凸條，一第二密封單元設置于所述內圈凸條和外圈凸條之間；

所述保持架包含前保持片和后保持片，所述前保持片位于滾珠前端，后保持片位于滾珠后端，前保持片和后保持片之間通過連接片連接；

所述前保持片的高度為滾珠前方所述內圈和外圈之間距離的9/10至12/13，從而在滾珠前方形成一個前方潤滑區，所述后保持片的高度為滾珠后方所述內圈和外圈之間距離的9/10至12/13，從而在滾珠13的后方形成一個后方潤滑區。

其中：所述第一密封單元包含固定于所述外圈后端的內連接條1，所述內連接條由金屬制成，所述內連接條徑向向內延伸，末端再軸向朝滾珠的方向伸出一內嵌條，在所述內嵌條上設有覆蓋部，所述覆蓋部由酚醛樹脂制成，其包含朝滾珠方向伸出的內唇和朝外伸出的外唇。

其中：所述第二密封單元包含固定于所述內圈凸條的外連接條，所述外連接條由金屬制成；所述外連接條的末端軸向延伸出一外連接部，所述外連接部的末端抵靠于所述外圈凸條的末端，所述外連接部由酚醛樹脂制成。

其中：還包含一導向環，所述導向環從所述內圈向外延伸，所述內連接條外緣設有一外延部，所述外延部軸向向外延伸有一外延唇部。

通過上述結構，本發明的車用離合器軸承實現了如下技術效果：

1、密封效果好，在滾珠前后提供潤滑區，避免相互干涉；

2、密封圈的接觸位置淺，避免對扭矩的影響；

3、異物不易進入，保證了壽命。

本發明將通過下面的具體實施例進行進一步的詳細描述，且進一步結合對附圖的說明將得到更加清楚和明顯的了解。

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附圖說明

圖1顯示了本發明車用離合器軸承的應用示意圖。

圖2顯示了本發明車用離合器軸承的部分放大示意圖。

圖3顯示了本發明車用離合器軸承的另一種實施例的結構示意圖。

圖4顯示了本發明車用離合器軸承的另一種實施例的結構示意圖。

附圖標記：