[發明專利]車載太陽能輔助電源模塊

無效

• 申請號: 201310387256.8
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN103475049A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 吳偉
• 申請（專利權）人: 常州能動電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/35
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及電子領域，特別是涉及一種車載太陽能輔助電源模塊。?

背景技術

太陽能是一種資源豐富的清潔可再生能源，太陽能光伏發電作為低碳環保的清潔可再生新能源具有獨特的優勢和巨大的開發潛力。太陽能已經廣泛應用于工業生產和人們的日常生活中來，作為一個處在戶外作業的工具來說，汽車有充足的時間接觸到光照，但是將太陽能應用到汽車上還不是很廣泛，其主要原因是汽車可以接觸到光照的面積非常有限，汽車在行駛中對電能的需求較大，單是依靠太陽能不能滿足其用電需求，因此，人們忽略了將太陽能應用到汽車的研究。?

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種車載太陽能輔助電源模塊，能夠提高供電穩定性，結構簡單，使用安全，輸出穩定。?

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種車載太陽能輔助電源模塊，包括：太陽能電池、輔助儲能電源、車載電池、充電電路和輸出端，所述太陽能電池和充電電路電性連接，所述充電電路分別于輔助儲能電源和車載電池電性連接，所述輸出端分別與輔助儲能電源和車載電池電性連接，所述輔助儲能電源和輸出端之間電性連接有驅動電路。?

在本發明一個較佳實施例中，所述輸出端上電性連接有保護電路，所述保護電路包括過壓保護電路、過流保護電路和過熱保護電路。?

在本發明一個較佳實施例中，所述驅動電路包括放電電路、開關電路和檢測電路，所述開關電路分別與檢測電路和放電電路電性連接，所述檢測電路與輸出端電性連接。?

在本發明一個較佳實施例中，所述充電電路和太陽能電池之間電性連接有整流濾波電路。?

在本發明一個較佳實施例中，所述太陽能電池為單晶硅太陽能電池板，所述車載電池為蓄電池。?

本發明的有益效果是：本發明車載太陽能輔助電源模塊，能夠提高供電穩定性，結構簡單，使用安全，輸出穩定。?

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：?

圖1是本發明車載太陽能輔助電源模塊一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、太陽能電池，2、輔助儲能電源，3、車載電池，4、充電電路，5、輸出端，6、驅動電路，7、保護電路，8、整流濾波電路。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。?

請參閱圖1，一種車載太陽能輔助電源模塊，包括：太陽能電池1、輔助儲能電源2、車載電池3、充電電路4和輸出端5，所述太陽能電池1和充電電路4電性連接，所述充電電路4分別于輔助儲能電源2和車載電池3電性連接，所述輸出端5分別與輔助儲能電源2和車載電池3電性連接，所述輔助儲能電源2和輸出端5之間電性連接有驅動電路6。?

另外，所述輸出端5上電性連接有保護電路7，所述保護電路7包括過壓保護電路、過流保護電路和過熱保護電路。?

另外，所述驅動電路6包括放電電路、開關電路和檢測電路，所述開關電路分別與檢測電路和放電電路電性連接，所述檢測電路與輸出端電性連接。?

另外，所述充電電路4和太陽能電池1之間電性連接有整流濾波電路8。?

另外，所述太陽能電池1為單晶硅太陽能電池板，所述車載電池3為蓄電池。?

區別于現有技術，本發明車載太陽能輔助電源模塊，能夠提高供電穩定性，結構簡單，使用安全，輸出穩定。?

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。?