[發明專利]公路除雪技術

無效

• 申請號: 201310387063.2
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN104420409A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 徐桂泉
• 申請（專利權）人: 天津萬亞通科技有限公司
• 主分類號: E01C11/26
• 分類號: E01C11/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明公路除雪技術,是利用導電混凝土達到清冰除雪的目的。

背景技術

?受地理環境、氣候及交通量的影響，降雪后公路路面的積雪形成多種狀態。總的來說，具有這樣的幾個特點：ＳＳ道路面的?摩擦力小，路面很滑；車道平整度差，汽車行駛起伏大；行車通視?條件差，能見度一般較差；車道路面狀況不清楚，超車行車不安全；路面結構受到積雪積冰的破壞。

目前，國內除冰雪機械經過十幾年的產品開發，其工作原理?已有近十種，但都難以克服機械在進行除冰雪作業時對路面的損傷或機械自身的損傷。

目前國內外所采用的方法主要有：一是傳統的人工清冰雪?技術；二是在道路上撒施化學物質融化冰雪；三是靠各種清冰雪機械清除積雪。人工除冰雪功效低、浪費人力、作業成本高、占有路面時間長，且不安全因素多，易發生交通事故，不能適應公路清除冰雪的要求。

本發明利用了導電混凝土，正是解決了這些問題。

發明內容

運用電熱毯的基本原理，由于素混凝土（導熱系數：0.50一5.00W/（mk））是熱的不良導體，且電阻相對較大，設想在高速公高路的面層瀝青混凝土的內部添加材質均勻的網格狀鐵絲網作為電熱絲，對表層瀝青混凝土直接加熱，由于表層的瀝青（導熱系數：0.02-1.00W/（mk）是熱的良導體，使得在冬季的瀝青混凝土?表層能散發出熱量到路面，使路面起到除雪融冰的作用。

具體實施方式

1、選取材料：鐵具有優秀的物理性質：強度高，其強度遠遠高于骨料的強度，添加后不會減弱混凝的強度，反而提高混凝土的強度；熔點、?沸點高，自身熱穩定性好；延展性良好，對一般變形能克服，不易?發生斷裂；熱傳導性好，有利于將熱量散發到周圍瀝青混凝土；?電阻率低。

2、設計效果的加強方案：在基本設計的基礎上可以將最上層瀝青混凝土中再添加其?他有助于導熱的物質，以便熱量更快的達到路面，此時最上層混?凝土易采用允許厚度的最小值，其中如果線路太長，電阻過大無?法達到預期電流，可在中間任意地方焊接預留電極接頭供于外?接電壓，并提倡采用多段供電的方法，減小電壓，以防安全，且更?減小故障率。

3、強度測驗：強度測驗與一般混凝土的測驗沒有區別，但當路面部分為?受拉區測抗剪強度時其值將大于同等條件下的素混凝土，原因是鐵絲?網此時充當了受力鋼筋的角色，雖然這個鋼筋受拉力有限。

4、電阻率測量：經28天標準環境下養護后，將成型的模型取出測量其電阻值R，由于兩端電極直接與導體相連，而且上下層混凝土并非絕?緣體根據電阻的并聯原理電阻率在初期必定略小于鐵絲網的電?阻率，到后期，由于鈍化作用，使得鐵與混凝土的接觸電阻大大?增大，其值下降至約等于鐵絲網的電阻率，但不會降至過低，保證了電阻率的穩定性。

5、發熱熱量控制：在實際運用中什么地面溫度改用多大的電流可使路面溫度保持0℃以上則需要通過實際測量，實驗室可用熱敏電阻在混凝土試驗塊表面測量電流與溫度的曲線。或是將模型預埋在冬季室外，待降雪后通電，每隔一段時間，記錄表面融雪情況并記錄相關數據，為實際應用提供一定的依據。

導電混凝土這種新型的特種功能混凝土，其電阻率取決于導電材料的種類、性能與摻量，具備熱和電的感知和轉換能力，是一種“智能”型材料。它材料來源廣泛、制備簡單、經濟。公路的除雪防滑工作是一項綜合技術，清冰除雪工作重點在于怎樣快速的清除冰雪保障路面行車安全。導電混凝土的應用解決了路面冰雪快速的清除及路面防御作用。