[發明專利]渦輪增壓器復合混合動力發電機動力系

在審

• 申請號: 201310386852.4
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN103670693A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: D.羅夫蘭;J.G.科勒
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B41/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳超;譚祐祥

1.一種渦輪增壓器復合內燃發動機系統，包括：

內燃發動機；

一個或多個閥，其用于控制內燃發動機的廢氣氣體的流動；

控制器，其被構造成監測內燃發動機的運行模式并響應地控制該一個或多個閥；

渦輪機，其構造成選擇性地接收來自內燃發動機的廢氣氣體并且將廢氣能量轉換為機械能；以及

離合器操作的齒輪傳動裝置，其被選擇性地聯接到渦輪機和內燃發動機，其中離合器操作的齒輪傳動裝置被構造成將由渦輪機生成的機械能提供給內燃發動機。

2.如權利要求1所述的渦輪增壓器復合內燃發動機系統，其中，當內燃發動機正以穩態充電模式運行時，控制器將廢氣氣體流引到渦輪機。

3.如權利要求1所述的渦輪增壓器復合內燃發動機系統，其中，當內燃發動機不是正以穩態充電模式運行時，控制器引導廢氣氣體流繞過渦輪機。

4.如權利要求1所述的渦輪增壓器復合內燃發動機系統，其中，控制器還被構造成當內燃發動機不是正以穩態充電模式運行時選擇性地將離合器操作的齒輪傳動裝置從渦輪機分開。

5.如權利要求1所述的渦輪增壓器復合內燃發動機系統，其中，控制器還被構造成當內燃發動機正以穩態充電模式運行時選擇性地將離合器操作的齒輪傳動裝置接合渦輪機。

6.如權利要求1所述的渦輪增壓器復合內燃發動機系統，其中，離合器操作的齒輪傳動裝置被選擇性地聯接到內燃發動機的蛇形帶傳動裝置。

7.一種用于操作渦輪增壓器復合混合動力發電機動力系系統的方法，該方法包括：

由控制器監測蓄電池的電壓；

確定蓄電池的電壓是否低于最小閾值；

基于確定電壓水平低于最小閾值，激活內燃發動機并且監測蓄電池的電壓和內燃發動機的運行狀態；

確定內燃發動機的運行狀態是否是穩態充電模式；

基于確定內燃發動機的運行狀態是穩態充電模式，構造一個或多個閥以將來自內燃發動機的廢氣氣體提供給渦輪機；

基于確定內燃發動機的運行狀態不是穩態充電狀態，繼續監測蓄電池的電壓和內燃發動機的運行狀態。

8.如權利要求7所述的方法，還包括：

基于確定內燃發動機的運行狀態是穩態充電模式，確保離合器操作的齒輪傳動裝置與渦輪機接合，使得由渦輪機輸出的功被提供給內燃發動機。

9.如權利要求7所述的方法，還包括：

基于確定內燃發動機的運行狀態是穩態充電模式，監測蓄電池的電壓并確定蓄電池的電壓是否高于最大閾值。

10.一種渦輪增壓器復合混合動力發電機動力系系統，包括：

內燃發動機系統，其被聯接到發電機，其中發電機被構造成對蓄電池充電；

電動馬達，其被構造成從蓄電池汲取電能并提供機械能給傳動系統；

控制器，其被構造成監測蓄電池的電壓水平并響應地操作內燃發動機系統和電動馬達；以及

其中，內燃發動機系統還包括：

內燃發動機；

一個或多個閥，其由控制器操作以用于控制內燃發動機的廢氣氣體的流動；

渦輪機，其構造成選擇性地接收來自內燃發動機的廢氣氣體并且將廢氣能量轉換為機械能；以及

離合器操作的齒輪傳動裝置，其被聯接到渦輪機和內燃發動機，其中離合器操作的齒輪傳動裝置被構造成將由渦輪機生成的機械能提供給內燃發動機；

其中當內燃發動機正以穩態充電模式運行時，控制器將廢氣氣體流引向渦輪機；以及

其中當內燃發動機不是正以穩態充電模式運行時，控制器引導廢氣氣體流以繞過渦輪機。