[發明專利]消除慣性力汽車座椅裝置

有效

• 申請號: 201310386831.2
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN104002708A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 關朝堅
• 申請（專利權）人: 關朝堅
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 廣西南寧明智專利商標代理有限責任公司 45106
• 代理人: 黎明天

技術領域

????本發明涉及一種汽車部件，尤其是一種能消除慣性力的汽車座椅裝置。

背景技術

隨著交通事業的迅速發展，交通事故也隨之增多，減少交通事故所造成的人身傷亡十分重要。

目前汽車上的座椅在防止慣性力對人造成傷害所采取的措施，只有通過一些輔助裝置，比如系安全帶、加裝安全氣囊，這些裝置不能從根本上消除慣性力，存在不足之處：系安全帶比較麻煩，尤其兒童和老人，而且當汽車發生傾覆時，車體變形，人手無法解開安全帶，難以逃生；安全氣囊只有在汽車發生碰撞時才彈出，在緊急剎車或因汽車內部結構損壞突然停車，此時安全氣囊卻無法起保護作用。

發明內容

本發明的目的是：設計一種能消除慣性力的汽車座椅裝置，使行駛的汽車在緊急剎車或發生碰撞時，消除往前沖的慣性力對人造成的傷害。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案是:

一種消除慣性力汽車座椅裝置，包括座椅，其特征在于：座椅位于支撐架上，支撐架由多組由底輪和上輪支撐，但支撐起支撐架的毎組輪子不局限于底輪和上輪兩個，可多個；底輪的中心軸固定在車板上，上輪的中心軸安裝在底輪的偏心孔上，上輪的偏心孔用軸與支撐架連接；支撐架上的限位槽內的限位滑輪的中心軸固定在車板上，支撐架尾端的滑輪與固定在車板上的V形后座板凹處接觸，后座板后面固定有磁鐵塊。

本發明的消除慣性力汽車座椅裝置是通過把直線運動變換成旋轉運動，從根本上消除直線運動所具有的慣性力，不需要其他輔助裝置，特別適合兒童老人座椅。

附圖說明

圖1是本發明底輪、上輪、支撐架之間連接結構剖視示意圖。

圖2是本發明支撐架與上輪、限位滑輪、后座板連接結構示意圖。

圖3是本發明座椅與支撐軸接觸結構剖視示意圖。

具體實施方式

本發明的消除慣性力汽車座椅裝置，由支撐架1，軸2，軸承3，上輪4，底輪5，車板6，限位滑輪7，限位槽8，支撐軸9，后座板10，滑輪11，磁鐵塊12，座椅13，軸套14組成。

在圖1、圖2中，每個底輪5的中心孔與偏心孔的孔距一樣，每個上輪4的中心孔與偏心孔的孔距一樣，或者每個底輪5和上輪4的中心孔和偏心孔的孔距都一樣，每個底輪5和上輪4的中心孔都裝有軸承3，每個底輪5的中心軸2都固定在車板6上；上輪4的中心軸2安裝在底輪5的偏心孔上，并可轉動，上輪4的偏心孔用軸2與支撐架1連接，支撐架1上安裝有軸承3，軸2可在上輪4的偏心孔內轉動，支撐架1和上輪4、偏心軸2三點連接的軸距與底輪5、中心軸2三點軸距相等。座椅13位于支撐架1上，支撐架1由多組由底輪5和上輪4支撐，但支撐起支撐架1的每組輪子又不局限于底輪5和上輪4兩個，可多個。

固定在座椅13底部的軸套14套在固定于支撐架1上的支撐軸9上，可轉動。后座板10后面固定的磁鐵塊12起吸附滑輪11作用，它的吸附力不能超過人體所能承受的往前的慣性力。限位槽8內的限位滑輪7的中心軸固定在車板6上，支撐架1后端滑輪11與固定在車板6上的V形后座板10凹處接觸，后座板10與滑輪11的接觸點和前端限位滑輪7與限位槽8的接觸點需要調整，調整至最佳位置后限位滑輪7的中心軸和后座板10才可固定在車板6上，因為支撐架1的位置直接影響上輪4、中心軸2和偏心軸2的位置，又因為上輪4的中心軸2和偏心軸2的位置直接影響到汽車在急剎車或碰撞時，在慣性力的作用下，底輪5和上輪4是否圍繞軸心轉動，只有底輪5和上輪4圍繞軸心轉動才可消除慣性力。

本發明的具體動作方法：

當支撐座椅13的支撐架1不處在已調整好的位置時，坐在座椅13上的人利用腳輕蹬車板6往后使力，支撐架1后端滑輪11便順著后座板10兩側斜板、限位滑輪7順著限位槽8邊緣回到原來位置，此時磁鐵塊12便會吸住滑輪11，使滑輪11緊貼后座板10凹處。當汽車緊急剎車或發生碰撞時，承載人重量的支撐架1在慣性力作用下擺脫磁鐵塊12的吸力，滑輪11便偏離后座板10一定距離，支撐架1受到慣性力，支撐起支撐架1的底輪5和上輪4的偏心軸2也會受到力的作用，在力的作用下它們便圍繞軸心轉動，支撐架1也隨著底輪5和上輪4的轉動而在原地擺動，不會繼續往前移動，慣性力促使底輪5和上輪4轉動，所以往前的慣性力也就消失在這些轉動的輪子上，坐在座椅13上的人也就不會往前傾倒造成傷亡。