[發明專利]多導線輪調諧架

無效

• 申請號: 201310386679.8
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN103433330A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 莊鳴;裴尤青
• 申請（專利權）人: 無錫常欣科技股份有限公司
• 主分類號: B21C47/34
• 分類號: B21C47/34;B21C47/02;B21C47/26
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種多導線輪調諧架，具體的說是用于鋼絲拉拔后校直過程中的張力調整，屬于拉絲機技術領域。

背景技術

鋼絲經過模具拉拔后形成合格的規格絲，然后經過導線輪組再收到收線機的工字輪上。在這個過程中，收線電機和主機速度不匹配，使得收線時張力無法保持一致，無法形成恒張力收線，導致無法得到高規格的產品。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種多導線輪調諧架，能夠張緊并進行校直鋼絲，消除收線電機和主機速度不匹配問題，調節收線鋼絲張力保持一致。

按照本發明提供的技術方案，多導線輪調諧架包括機架，機架上固定底座，底座內通過底座軸承連接底座芯軸,其特征是：底座芯軸上部通過平鍵連接第一擺臂，第一擺臂上連接導線輪芯軸，導線輪芯軸從上到下通過導線輪軸承依次連接兩個導線輪。底座芯軸下部通過平鍵依次連接第二擺臂和凸輪，第二擺臂上轉動連接支耳，支耳后端連接氣缸的活塞桿，氣缸后端轉動連接氣缸支座。機架下部固定傳感器支架，傳感器支架上安裝傳感器，傳感器位于凸輪側面。

進一步的，底座芯軸上端連接底座蓋板。

進一步的，導線輪芯軸上端連接導線輪蓋板。

進一步的，傳感器支架上設有長圓形的調節孔。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，使用安裝方便；能夠自動匹配收線過程中張力的變化；工作噪聲低；鋼絲收線時進行兩次校直處理，得到高規格的成品絲。

附圖說明

圖1為本發明主視圖。

圖2為本發明俯視圖。

附圖標記說明：1-機架、2-傳感器、3-傳感器支架、3.1-調節孔、4-導線輪、5-導線輪蓋板、6-導線輪軸承、7-導線輪芯軸、8-第一擺臂、9-底座芯軸、10-底座蓋板、11-底座、12-底座軸承、13-第二擺臂、14-凸輪、15-支耳、16-氣缸、17-氣缸支座、。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發明主要包括機架1，機架1上固定底座11，底座11內通過底座軸承12連接底座芯軸9。底座芯軸9上部通過平鍵連接第一擺臂8。第一擺臂8上連接導線輪芯軸7，導線輪芯軸7從上到下通過導線輪軸承6依次連接兩個導線輪4。

所述底座芯軸9上端連接底座蓋板10。

所述導線輪芯軸7上端連接導線輪蓋板5，導線輪蓋板5擋住導線輪4，防止導線輪4脫離。

底座芯軸9下部通過平鍵依次連接第二擺臂13和凸輪14，第二擺臂13上轉動連接支耳15，支耳15后端連接氣缸16的活塞桿。氣缸16后端轉動連接氣缸支座17。

機架1下部固定傳感器支架3，傳感器支架3上安裝傳感器2。傳感器2位于凸輪14側面。

所述傳感器支架3上設有長圓形的調節孔3.1，通過調節孔3.1調整傳感器支架3的位置。

本發明的工作原理是：當鋼絲經過最后一道模具拉拔后形成需要的規格絲的時候，經過導線輪和校直器再到工字輪上。傳感器根據凸輪的位置控制氣缸推動第二擺臂，從而調整第一擺臂前端的導線輪的位置，進而調整導線輪上校直鋼絲的張力。鋼絲收線時進行兩次校直處理，得到高規格的成品絲。