[發明專利]軌道車廂廢排裝置

有效

• 申請號: 201310386414.8
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN103434522A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 沙文兵;李崢;龔繼如;胡佳喬;王維
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 牛莉莉;周海斌

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛的廢排裝置，屬于車輛空調技術領域。

背景技術

為保證地鐵車廂內的衛生要求，車廂內必須通過進入一定量的新風，再由廢排通道將等量的廢氣排出來實現這一要求。目前，地鐵車輛空調的回風和排風方式主要采取散回和散排，即利用側頂板與側墻之間的間隙、座椅底部側墻上通風口以及電氣柜上通風口作為回風和排風的共用通道進口，空氣由這些縫隙、格柵和風口進入車頂夾層，然后一部分空氣被空調回風口吸入，另一部分經廢排口排出到車外。例如，專利號201120320426.7，名稱“高速軌道車輛空調通風系統”的實用新型專利公開的廢排方式，由于回風和排風共用一個進口，不能實現等量交換新鮮空氣的目的，無法滿足衛生要求。?

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的缺陷，提出一種軌道車廂廢排裝置，使回風和排風相互獨立，滿足衛生要求。

本發明通過以下技術方案解決技術問題：軌道車廂廢排裝置，包括車廂內的回風通道和廢排通道，其特征在于：所述回風通道具有回風進口和回風道，所述回風進口包括車廂側頂板與側墻之間的縫隙、側墻上座椅下的通風格柵及電氣柜的上通風口，所述回風道為車廂內部夾層；所述廢排通道位于車廂頂部夾層內，所述廢排通道包括兩端與排風出口連通的排風道，所述排風道的進口處具有送風道，所述送風道的進風處具有含通風孔的天花板，所述天花板與車廂頂部夾層形成空腔。

上述技術方案中所述排風出口位于車體頂部的外表面。所述送風道的兩側具有空調機組。所述天花板的兩端具有與所述空調機組出風口連通的送風口。

安裝時，先安裝排風道，再安裝送風道，最后安裝天花板，以上步驟完成后，廢排裝置即組成完畢，這樣廢排通道與回風通道相互隔離。

本發明通過在車廂頂部的夾層內安裝天花板、排風道，利用天花板使夾層內形成一個空腔，將車頂的廢排出口包含在空腔內，在空腔區域的天花板中央上開有通風孔，作為廢排通道的進口，而側頂板與側墻之間的間隙、座椅底部側墻上通風口以及電氣柜上通風口這些空洞和縫隙僅作為回風通道進口。其有益效果是將回風通道和廢排通道相互隔離。即可實現等量交換新鮮空氣的目的，滿足衛生要求。

附圖說明

圖1?為本發明一個實施例的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的結構如圖1所示，軌道車廂廢排裝置，包括車廂內的回風通道和廢排通道，回風通道具有回風進口和回風道1，回風進口包括車廂側頂板與側墻之間的縫隙、側墻上座椅下的通風格柵及電氣柜的上通風口，回風道為車廂內部夾層；廢排通道位于車廂頂部夾層內，廢排通道包括兩端與排風出口2連通的排風道3，排風道3的進口處具有送風道4，送風道4的進風處具有含通風孔5的天花板6，天花板與車廂頂部夾層形成空腔7。其中排風出口2位于車體頂部的外表面。送風道4的兩側具有空調機組8。天花板6的兩端具有與空調機組8出風口連通的送風口9。

本實施例在安裝時，先安裝排風道，再安裝送風道，最后安裝天花板，以上步驟完成后，廢排裝置即組成完畢，使廢排通道與回風通道相互隔離，滿足衛生要求。

除上述實施外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。