[發明專利]載貨汽車高效熱分配與智能控制方法

有效

• 申請號: 201310385555.8
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號: CN103437879A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 張兆金;焦慶宏;吳昌林;鄒小俊;劉立軍
• 申請（專利權）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: F01P7/08
• 分類號: F01P7/08
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

1.載貨汽車高效熱分配與智能控制方法，其特征在于：通過EMS系統對運動件的開關時刻以及轉速進行智能控制；在發動機高壓共軌電控系統策略中增加對電子風扇離合器的溫度自學習智能控制方法，即針對不同的冷卻液溫度以及溫升速率進行監控，并結合環境溫度，對電子風扇離合器的控制進行自學習，降低發動機的額外冷卻損失；所述電子風扇離合器的溫度自學習智能控制方法具體包括如下步驟：

（1）將電子風扇離合器的離合器結合溫度T_Clth初始值設定為適合發動機特性的定值；

（2）當發動機冷卻液溫度T_Clnt大于離合器結合溫度T_Clth的初始設定值時，電子風扇離合器結合，冷卻風扇運轉；同時，啟動自學習功能，當電控系統檢測到冷卻液溫度T_Clnt大于離合器結合溫度T_Clth時，電控系統記錄離合器結合持續無中斷時間Time_FanRun；

（3）若環境溫度T_Air低于最小溫度值或者發動機連續運轉時間超過最大連續運轉時間值且發動機冷卻液溫度保持穩定且沒有滿足電磁風扇離合器結合的范圍時，T_Clth保持初始值。

2.根據權利要求1所述的載貨汽車高效熱分配與智能控制方法，其特征在于：步驟（1）中所述的離合器結合溫度T_Clth初始值設定為94℃；步驟（3）中所述的最小溫度值為5℃，最大連續運轉時間值為60分鐘。

3.根據權利要求1或2所述的載貨汽車高效熱分配與智能控制方法，其特征在于：步驟（2）中所述的自學習功能的啟動過程具體包括如下步驟：

（1）如果持續無中斷時間Time_FanRun低于標定最小值Time_ClthOn_Down，即5分鐘，則離合器結合溫度T_Clth增加△T_Clth，直至離合器結合持續無中斷時間Time_FanRun大于Time_ClthOn_Down；

（2）如果持續無中斷時間Time_FanRun超過標定最大值Time_ClthOn_Up，即6分鐘，則離合器結合溫度T_Clth減小△T_Clth，直至離合器結合持續無中斷時間Time_FanRun小于Time_ClthOn_Up；

（3）發動機停機時，保存離合器結合溫度T_Clth于EMS系統內存中，下次開機調用。

4.根據權利要求3所述的載貨汽車高效熱分配與智能控制方法，其特征在于：所述標定最小值Time_ClthOn_Down設定為5分鐘；標定最大值Time_ClthOn_Up設定為6分鐘；△T_Clth設定為1℃。

5.根據權利要求1或2所述的載貨汽車高效熱分配與智能控制方法，其特征在于：根據整車總布置狀態，在可用空間尺度下，配備高換熱性能散熱器和小空氣側阻中冷器，確保在冷卻過程中換熱能力大幅超出各種工況的情況下的發動機換熱需求。

6.根據權利要求1或2所述的載貨汽車高效熱分配與智能控制方法，其特征在于：采用低轉速下的高效率運動件，所述運動件包括靜音風扇、低功耗水泵以及精確優化的節溫器。